커넥티드 카 (Connected car) 유형 – LTS Group의 실제 사례 연구

4차 산업혁명 시대에 자동차 산업은 ‘커넥티드 카‘의 등장과 눈부신 발전으로 강력한 변혁의 시기를 맞이하고 있습니다. 이는 일시적인 유행이 아니라 데이터와 소프트웨어, 실시간 상호작용이 핵심적인 역할을 하는 새로운 세대 자동차의 중요한 기반이 되고 있습니다.

커넥티드 카 시장은 5G, V2X, 인공지능(AI), OTA(Over-the-Air update) 및 스마트 센서와 같은 기술의 결합으로 놀라운 성장 속도를 보이고 있습니다. 단순히 스마트폰에 연결되는 차량부터 지능형 내비게이션, 맞춤형 인포테인먼트, 원격 차량 제어, 도시 인프라와의 통신과 같이 깊이 통합된 시스템에 이르기까지 이 모든 것이 점점 더 발전하는 커넥티드카 모델의 모습을 보여줍니다.

이 글에서는 대표적인 커넥티드 카 유형을 알아보고 LTS Group이 성공적으로 수행한 실제 프로젝트를 분석하여 디지털 전환 여정에서 자동차 기업들과 동행하는 포괄적인 역량을 명확히 보여드리고자 합니다.

커넥티드 카(Connected Car)란 무엇입니까?

커넥티드 카는 통신 네트워크 또는 무선 전송을 통해 외부 시스템과 양방향으로 통신할 수 있는 자동차를 의미합니다. 이 기능은 엔터테인먼트, 내비게이션과 같은 편의 기능뿐만 아니라 자율주행 기능, 안전성 및 차량 관리 효율성을 향상시키는 데 기여합니다.

대표적인 예시는 GM의 OnStar 시스템(1996년)입니다. 이 시스템은 초기에는 긴급 서비스에 사용되었으나, 이후 GPS 내비게이션, 원격 진단, 소프트웨어 업데이트 기능 등으로 발전했습니다.

커넥티드 카의 연결 유형

Vehicle-to-Vehicle (V2V) – 차량 간 연결

V2V(Vehicle-to-Vehicle)는 자동차 산업의 혁신적인 진전으로, 주행 중인 차량들이 전용 무선 네트워크를 통해 직접 서로 통신할 수 있게 합니다. 각 차량은 주기적인 데이터 패킷을 통해 주변 차량과 정확한 위치, 현재 속도, 이동 방향, 제동 상태, 심지어 임박한 사고 경고와 같은 정보를 공유할 수 있습니다. 이 기술은 교통사고를 줄이고 미래 자율주행 시스템의 토대를 마련하는 데 있어 획기적인 기술입니다.

V2V에 사용되는 주요 기술로는 DSRC(Dedicated Short Range Communications)와 C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)가 있습니다. DSRC는 5.9GHz 대역에서 작동하며, 초저지연과 300~500미터 범위 내에서 높은 신뢰도를 보장합니다. 반면, C-V2X는 LTE 및 5G 네트워크를 사용하여 커버리지와 고속 데이터 처리 능력을 확장함으로써 차량이 인접 차량뿐만 아니라 클라우드나 교통 관제 센터와 같은 다른 지원 시스템과도 연결될 수 있도록 돕습니다.

V2V가 가져다주는 이점은 매우 분명합니다. 첫째, 이 기술은 차량들이 갑작스러운 정지 또는 시야가 가려진 코너에서 발생한 사고와 같은 전방 위험에 대해 서로 경고하는 데 도움이 됩니다. 둘째, 차량 대열의 움직임을 동기화하여 연쇄 제동 현상을 줄이고 교통 밀도를 최적화하는 데 기여합니다. 또한, V2V는 자율주행 차량이 도로에서 정확하게 협력하기 위해 서로를 ‘이해’해야 하는 자율주행 시스템의 필수적인 기반입니다.

V2V 애플리케이션의 대표적인 예로는 제너럴 모터스의 2017년형 캐딜락 CTS 모델이 있습니다. 이 차량은 다른 차량의 급제동 시 조기 경고를 제공하기 위해 DSRC를 통합한 최초의 상용 차량입니다. 토요타와 렉서스도 미국에서 V2V 통신을 이용한 충돌 경고 시스템을 구현했습니다. 또한 메르세데스-벤츠는 S-클래스 모델에 V2V를 적극적으로 테스트하여, 전방 차량들의 제동을 감지할 때 차량이 자동으로 속도를 조절함으로써 고속도로에서의 충돌을 줄이는 데 기여하고 있습니다.

Vehicle-to-Infrastructure (V2I) – 차량 및 교통 인프라 간 연결

V2I는 차량과 교통 신호등, 자동 요금 징수소, 스마트 표지판 또는 교통 관제 센터와 같은 도시 인프라 시스템 간의 양방향 통신 형태입니다. 이 기술의 주요 목표는 차량과 환경 간의 상호작용을 향상시켜 여정을 최적화하고, 교통 체증을 줄이며, 도로 이용자의 안전 수준을 높이는 것입니다. V2I의 특징은 차량이 육안이나 일반적인 내비게이션 맵으로는 제공할 수 없는 실시간 교통 상황을 인식할 수 있게 한다는 점입니다.

기술적인 측면에서 V2I는 DSRC와 C-V2X를 센서 시스템, 스마트 카메라, AI와 함께 사용합니다. 교통 신호등은 차량에 신호 변경 시간이나 응급 차량 우선순위에 대한 신호를 보낼 수 있습니다. 또한 인프라는 차량으로부터 차량 통행량, 연료 소비량, 운전자 행동과 같은 데이터를 수집하여 분석하고 신호 시스템을 조정하여 운영 효율성을 높일 수 있습니다.

V2I의 이점은 이동 시간을 줄이는 것뿐만 아니라 더 스마트하고 안전한 교통 환경을 구축하는 데 있습니다. 예를 들어, 차량이 교차로에 접근하고 신호등이 곧 빨간색으로 바뀔 때, 시스템은 운전자에게 적절한 결정을 내릴 수 있도록 경고를 제공할 수 있습니다. V2I는 또한 환경 센서로부터 수집된 데이터를 통해 정체 구역이나 침수 구역을 피할 수 있는 경로 안내를 지원합니다.

대표적인 사례로는 미국 라스베이거스 시가 차량과 연결된 스마트 교통 신호 시스템을 구축하여 교차로의 차량 흐름을 최적화한 것을 들 수 있습니다. 유럽에서는 보르도와 뉴캐슬과 같은 도시에서 Compass4D 프로젝트를 통해 V2I 데이터를 활용하여 운전자가 정지하지 않고 신호등을 통과할 수 있도록 속도를 조절하는 데 도움을 주었습니다. 한국의 송도 스마트 시티에서는 V2I 교통 센서를 전기차와 통합하여 러시아워 시 대중교통 차량에 우선권을 부여하고 있습니다.

Vehicle-to-Pedestrian (V2P) – 차량 및 보행자 간 연결

V2P(Vehicle-to-Pedestrian)는 차량이 보행자나 자전거 운전자, 즉 도로에서 가장 취약한 대상들을 감지하고 상호작용하는 기술입니다. 이 기술의 목표는 인구 밀집 지역, 학교, 주차장 또는 악천후 및 조명 불량 조건에서 사고 위험을 줄이는 것입니다. 특히 V2P는 충돌 위험이 있을 때 보행자와 차량 양측 모두에게 능동적으로 경고를 제공한다는 점이 특징입니다. 

V2P는 스마트폰, 스마트워치 또는 BLE(Bluetooth Low Energy) 센서와 같은 웨어러블 기기가 특정 반경 내에서 차량에 신호를 보냄으로써 작동합니다. 반대로 차량에는 레이더, 라이다, AI 카메라와 같은 수신기 및 센서 시스템이 장착되어 위험 상황을 인식합니다. 보행자가 도로를 건너는 것을 감지하면 시스템은 경고를 활성화하거나 자동으로 제동할 수 있습니다.

V2P의 가장 큰 장점 중 하나는 차량이 트럭 뒤, 전봇대 뒤 또는 야간과 같이 시야에 가려진 보행자를 감지할 수 있도록 돕는다는 것입니다. 또한, 보행자가 휴대폰 사용에 몰두하여 교통 상황에 주의를 기울이지 않을 때 차량이 접근하고 있음을 경고하는 데도 유용합니다. V2P는 사람과 사물을 구별하는 능력이 매우 중요한 자율주행 차량 시스템의 필수 구성 요소입니다.

실질적인 적용 사례로는 볼보의 보행자 경고 시스템(Pedestrian Alert System)이 있어 차량이 학교 근처의 어린이를 감지할 수 있도록 돕습니다. 현대자동차 또한 카메라와 모바일 기기 데이터를 활용한 보행자 충돌 경고 모델을 개발했습니다. 싱가포르에서는 교차로 신호등을 버스 및 보행자와 연결하여 보행자가 횡단보도를 완전히 건너지 않았을 경우 차량이 자동으로 속도를 줄이도록 하는 시험 프로그램을 운영 중입니다.

Vehicle-to-Cloud (V2C) – 차량 및 클라우드 플랫폼 간 연결

V2C(Vehicle-to-Cloud)는 차량이 클라우드 저장 및 처리 시스템과 통신할 수 있도록 지원하는 플랫폼입니다. 이는 OTA(Over-The-Air) 소프트웨어 업데이트, 원격 진단, 운전 행동 분석, 개인 맞춤형 서비스 제공을 가능하게 하는 현대 차량의 필수적인 핵심입니다.  빅데이터 시대에 V2C는 제조사와 사용자 모두에게 차량을 실시간으로 제어, 모니터링 및 업그레이드할 수 있도록 돕습니다. 

V2C는 주로 LTE, 5G 네트워크 연결과 에지 컴퓨팅 플랫폼을 결합하여 차량 가까이에서 데이터를 처리함으로써 중앙 클라우드의 부하를 줄입니다. 또한, 차량과 클라우드 간에 전송되는 데이터의 프라이버시와 무결성을 보호하기 위해 HTTPS, PKI 프로토콜을 통한 암호화 및 데이터 보안 기술이 통합되어 있습니다.

V2C의 이점은 분명합니다. 운전 시스템, 배터리, 인포테인먼트 시스템 등의 소프트웨어 업데이트는 물론, 주행 데이터를 분석하여 엔진 오류 경고, 유지보수 일정 알림 또는 운전 행동 개선 제안을 제공할 수 있습니다. 사용자 또한 스마트폰을 통해 원격으로 차량 시동을 걸거나, 좌석 및 에어컨을 조절하고, 문을 잠금 해제하는 등 모든 기능을 클라우드를 통해 제어할 수 있습니다.

테슬라는 엔진 성능을 개선하고 공장 방문 없이도 새로운 기능을 추가하기 위해 무선 소프트웨어 업데이트 기능을 제공하는 대표적인 사례입니다. 또한 BMW의 커넥티드 드라이브(ConnectedDrive) 시스템은 사용자 프로필을 기반으로 날씨 데이터, 3D 지도 및 차량 내 개인 맞춤형 서비스를 제공합니다. 현대자동차의 블루링크(Blue Link)와 메르세데스-벤츠의 메르세데스 미(Mercedes Me)와 같은 차는 클라우드 플랫폼을 강력하게 통합하여 실시간으로 사용자 경험을 향상시키고 있습니다.

V2X, Vehicle-to-Everything – 차량과-모든 것과의 통신 

V2X는 V2V, V2I, V2P, V2C와 같은 모든 통신 형태를 포함하며, V2N(통신 네트워크), V2G(전력망 연결), V2D(스마트 기기)까지 확장되는 포괄적인 개념입니다.  이는 교통 기술 산업의 비약적인 발전으로, 차량, 사람부터 인프라에 이르기까지 교통 생태계 내의 모든 구성 요소들이 하나의 통합된 “교통 두뇌”처럼 소통하고 협력하여 행동할 수 있도록 돕습니다. 

현재 V2X를 지원하는 핵심 기술은 5G NR-V2X(Release 16)이며, 지연 시간을 거의 0으로 줄이기 위해 6G 표준으로 발전하고 있습니다.  AI 시스템과 클라우드 컴퓨팅은 수백만 개의 차량 신호, 교통 카메라, 환경 센서를 처리하기 위해 깊이 통합되어 포괄적인 연결 네트워크를 생성하고 실시간으로 반응합니다. 

V2X의 이점은 매우 큽니다. 차량 간 및 차량-보행자 간 데이터 공유를 통한 사고 예방부터 교통량 관리, 온실가스 배출 감소, V2G를 통한 에너지 최적화까지 다양한 효과를 제공합니다. V2X는 스마트 시티의 기반이기도 하며, 각 차량이 단순한 이동 수단이 아니라 커뮤니티 전체를 위한 데이터를 제공하는 “네트워크 노드” 역할을 합니다.

예를 들어, 중국 우한의 지능형 교통 시스템은 1,000개 이상의 신호등과 스마트 카메라가 연결된 V2X 네트워크를 구축하여 차량 및 관제 센터의 데이터를 통합하고 실시간으로 교통 흐름을 조절합니다. 

한국에서는 K-City 프로젝트를 통해 자율주행 차량의 V2X 테스트를 위한 도시 모의 도로 시스템을 운영하고 있습니다. 유럽에서는 Horizon 2020 프로젝트가 V2X를 전기차와 결합하여 V2G를 통해 차량이 배터리를 충전할 때 전력망의 부하를 조절하고 있습니다.

LTS Group의 자동차 소프트웨어 개발 및 테스트 사례 연구

중국 고객사를 위한 자동차 소프트웨어 개발  

고객사 개요 

고객의 주요 사업은 OEM을 위한 에어백, 카메라, ADAS, 에너지 솔루션 등 운전자 안전 솔루션 및 서비스를 제공하는 것입니다. 비용과 시간을 절감하면서 베트남에서 법인 설립에 어려움을 겪고 있었습니다.

고객의 요구를 이해한 후, 장기 지원이 가능한 법인 설립을 위한 BOT(Build-Operate-Transform) 서비스를 소개하고 제공하였습니다.

프로젝트 범위 

• 안전 분야: 에어백, 카메라, 레이더, 라이다, ADAS, 적응형 크루즈 컨트롤, 전자식 안정성 제어
• 제동 시스템
• 파워트레인 및 엔진 관리
• 연료 시스템

기술 및 도구

• BSW, MCAL
• Autosar, ASPICE LV2, SHA-256, Vector vFLASH
• C, CAPL, Davinci Configurator & Developer, EB Tresos에서 MCAL 구성
• vTestStudio, vCast, Matlab, Simulink, Helix QAC, 부트로더, iSystem

주요 프로젝트

프로젝트명	팀 규모	기간	내용
안전 시스템용 보안 부트로더	4명	2023년 3월 ~ 2023년 9월	안전 시스템 부트로더 개발
에어백, 조향 잠금, 제동 시스템,레이더 카메라, ESP/ESC용 BSW, MCAL	5명	2023년 2월 ~ 2024년 2월	다양한 안전 관련 시스템 개발
경적 제어 시스템용 MATLAB 및 SIL 설계	6명	2024년 1월 ~ 2024년 2월	경적 제어 시스템 설계 및 시뮬레이션
존 ECU용 BSW, MCAL 레이어 개발	10명	2023년 3월 ~ 2024년 12월	존 ECU 소프트웨어 레이어 개발
차량 HMI 스위치	5명	2024년 6월 ~ 202

한국 고객사를 위한 자동차 소프트웨어 테스트 

프로젝트 범위 

인포테인먼트 & 텔레매틱스

• 핸즈프리 전화
• 내비게이션
• 라디오, 미디어
• 저장 장치

전기차/하이브리드/플러그인 하이브리드/수소차

• 차량 에너지 관리
• 무선 충전

고객사 소개 

• 고객의 주요 사업은 조종석 전자장치, 커넥티비티 솔루션, 자동차 비전 시스템 등 자동차 부품에 대한 솔루션 및 테스트 서비스를 OEM에 제공하는 것입니다.
• 고객은 베트남 오프쇼어 센터와 한국 테스트 센터 두 팀 간의 효율적이고 고품질이며 비용 절감이 가능한 오프쇼어 개발 센터(ODC)를 설립할 필요가 있었습니다.
• 2개월간의 파일럿 프로젝트 후, 성공적인 평가를 거쳐 LTS가 ODC 설립을 위한 공급업체로 선정되어 7명으로 시작하였습니다.

기술 및 도구

• 수동 테스트, BSW/ASW, CAN 검증, FBL, 네트워킹 등
• Autosar, ASPICE, C, CAPL, CANoe, CANat, ETAS(ISOLAR, BSW, RTE, CAR, OS), Davinci Configurator & Developer
• 디버그 보드, Trace 32
• 테스트 벤치 (EV, HEV, PHEV, PCEV H/U 모델), RDS, DAB 라디오 테스터, 카메라, AMP, 메모리, FOTA 업데이트
• Linux, Jenkins
• 프레임워크/아키텍처 및 프로세스 표준:
• Autosar, ASPICE

대표 프로젝트

프로젝트명	팀 규모	기간	내용
HKMC 5세대 AVN 수동 테스트	23명	2017년 6월 ~ 2024년 10월	AVN 시스템 수동 테스트
프리미엄 Gen5 AVN 수동 테스트	12명	2023년 6월 ~ 2024년 10월	프리미엄 AVN 수동 테스트
대시캠 수동 테스트 및 개발	10명	2024년 6월 ~ 현재	대시캠 관련 수동 테스트 및 개발
HVAC 패널 개발	5명	2022년 10월 ~ 2023년 5월	HVAC 패널 개발
스탠다드 Gen5 AVN 수동 테스트	15명	2023년 6월 ~ 2024년 10월	스탠다드 AVN 수동 테스트
프리미엄 Gen2 AVN 수동 테스트	10명	2023년 6월 ~ 2024년 10월	프리미엄 Gen2 AVN 수동 테스트
3D 클러스터 수동 테스트	5명	2017년 5월 ~ 2018년 10월	3D 클러스터 수동 테스트
무선 충전용 BSW/ASW	10명	2025년 2월 ~ 2026년 2월	무선 충전 시스템 소프트웨어 개발

자주 묻는 질문 

커넥티드 카 (Connected Car)란 무엇입니까?

스마트 카라고도 불리는 커넥티드 카 (Connected Car)는 다른 차량, 인터넷, 외부 장치와의 통신이 가능한 첨단 기술을 탑재한 차량입니다. 이러한 연결성과 통신 기능은 커넥티드 카 전용 소프트웨어를 통해 실현됩니다. 이 기술은 운전 경험을 혁신하며 운전자, 승객, 제조사 모두에게 다양한 이점을 제공합니다.

커넥티드 카의 미래는 어떤 모습입니까?

2030년까지 판매되는 신차의 약 95%가 커넥티드 기술을 탑재할 것으로 전망됩니다. 커넥티드 카에서 수집되는 방대한 데이터는 운전 경험과 차량과의 상호작용 방식을 근본적으로 재정의할 수 있는 잠재력을 지니고 있습니다. 그러나 업계는 여전히 개인화된 인카 서비스와 운전자 중심의 맞춤형 혜택을 제대로 구현하지 못하고 있으며, 이는 소비자의 기대에 미치지 못하는 과제로 남아 있습니다. 

커넥티드 카는 어느 보안 위험이 있습니까?  

악성코드 및 랜섬웨어는 대표적인 위협 요소입니다. 해커는 차량 네트워크의 취약점을 통해 원격으로, 혹은 감염된 USB 장치를 통해 내부 시스템에 악성 소프트웨어를 주입할 수 있습니다. 특히 랜섬웨어는 차량의 핵심 기능을 마비시키고 몸값이 지불되기 전까지 차량을 사용할 수 없게 만들 수 있어 운전자에게 심각한 안전 및 금전적 위협을 초래합니다.

마무리 

커넥티드카는 단순한 유행이 아니라 현대 자동차 개발 전략에서 중요한 기반입니다. 본 글을 통해 우리는 커넥티드카의 종류 분류 및 실제 사례 연구를 함께 살펴보았습니다.

IVI, ADAS, 텔레매틱스, 차량 제어 시스템 관련 솔루션을 구현한 경험을 바탕으로, LTS 그룹은 탁월한 역량을 입증해 왔습니다. 저희는 고품질 자동차 소프트웨어 개발 및 테스트 서비스를 제공할 뿐만 아니라, ASPICE,  ISO 26262 등과 같은 국제 표준을 준수하는 자동화 테스트 시스템에 체계적으로 투자하고 있습니다. LTS Group이 글로벌 개발 센터 (GDC) 솔루션은 글로벌 기업을 위한 다양한 프로젝트에서 안정성, 보안성, 효율성을 보장하는 데 기여하고 있습니다.

자동차 소프트웨어 개발 및 테스트 분야에서 신뢰할 수 있는 파트너를 찾고 계시다면 LTS Group은 충분히 고려할 만한 선택입니다. 기술 전문성, 실무 경험, 혁신적 사고의 결합은 미래 커넥티드카 플랫폼 위에서 모든 기술 아이디어를 실현하는 데 강력한 동력이 될 것입니다.