ISO 24089란 무엇입니까? 자동차 소프트웨어 업데이트 엔지니어링 표준

자동차 산업은 소프트웨어 정의 차량 (SDV), 즉 소프트웨어에 의해 정의되는 형태로 발전함에 따라 깊은 변화를 겪고 있습니다. 이러한 맥락에서 차량 소프트웨어를 안전하고 체계적으로 관리·업데이트하기 위한 국제 표준인 ISO/SAE 24089의 중요성 또한 점차 부각되고 있습니다.

소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대와 함께, 자동차 소프트웨어 업데이트는 점점 OTA(Over-the-Air) 방식으로 이루어지고 있으며, 이에 따라 OEM과 공급업체는 차량 소프트웨어를 지속적이고 안전하게 관리해야 합니다. 그러나 기술 발전과 함께 사이버 공격 표면이 확대되면서 다양한 안전 위험 또한 증가하고 있습니다.

이러한 이유로 UN R156, ISO 26262, ISO/SAE 21434와 같은 국제 표준과 규제는 점차 산업 전반의 공통된 기준으로 자리 잡고 있습니다. 이러한 맥락에서 ISO/SAE 24089는 SDV를 위한 OTA 소프트웨어 업데이트를 체계적이고 신뢰할 수 있는 방식으로 관리하기 위한 핵심적인 프레임워크로서 중요한 역할을 합니다.

이 블로그는 LTS Group과 함께 ISO/SAE 24089의 개념과 주요 프레임워크, UN R156과의 관계, 그리고 SDV·OTA 확산으로 인한 사이버 보안 이슈를 살펴봅니다. 또한 ISO 24089가 SDV 시대에 왜 중요한지, 적용 과정에서의 주요 과제, 그리고 향후 OTA 및 SDV 환경에서의 역할을 중심으로 이 표준의 의미를 분석하고자 합니다.

ISO 24089란 무엇인가요?

개념

ISO 24089는 국제표준화기구(ISO, International Organization for Standardization)가 제정한 국제 표준으로, 구체적으로는 도로 차량을 담당하는 기술위원회 ISO/TC 22에서 발행한 것입니다. 이 표준은 2023년 2월에 처음 출판되었으며, 자동차 소프트웨어 업데이트 기술에 초점을 맞추고 있습니다.

ISO 24089의 도입은 전 세계적으로 안전하고 보안이 강화된 자동차 소프트웨어 업데이트의 표준화를 의무화합니다. 표준은 업데이트를 안전하고 신뢰성 있게 배포할 수 있도록 하는 소프트웨어 업데이트 메커니즘의 엔지니어링을 위한 프레임워크를 제공합니다.

소프트웨어 업데이트의 무결성과 안전성을 보호하기 위해 ISO 24089는 자동차 소프트웨어 업데이트의 기술적 구현 전 과정에 적용되어야 할 주요 프로세스와 기능을 체계적으로 규정하고 있습니다. ISO 24089 표준은 단순히 인증 및 검증 절차에만 초점을 맞추는 것이 아니라, 기능 안전과 사이버 보안 관점에서의 위험 관리를 함께 다루며, 이러한 위험이 차량 자체에만 국한되지 않고 소프트웨어 업데이트 인프라 전반에 걸쳐 관리되어야 함을 명확히 합니다.

ISO 24089의 주요 프레임워크

ISO/SAE 24089의 프레임워크는 표준 준수를 위해 조직이 충족해야 하는 일련의 요구사항을 중심으로 구성되어 있습니다. 이러한 요구사항은 소프트웨어 업데이트의 기획 단계부터 배포 및 운영, 사후 관리에 이르기까지 전 과정에 걸쳐 적용되며, 주요 내용은 다음과 같습니다.

• 정책 수립 및 업데이트 계획
  조직은 소프트웨어 업데이트 정책을 명확히 수립하고, 업데이트 관리 체계의 목표, 범위 및 주요 파라미터를 정의해야 합니다. 또한 업데이트 과정에 참여하는 각 이해관계자의 역할과 책임을 명확히 규정할 필요가 있습니다.
• 리스크 관리
  기업은 소프트웨어 업데이트로 인해 발생할 수 있는 잠재적 리스크를 식별하고, 이를 최소화하기 위한 적절한 대응 방안을 마련해야 합니다. 여기에는 보안 취약점에 대한 평가와 함께, 업데이트가 기존 운영 환경에 부정적인 영향을 미치지 않도록 하는 조치가 포함됩니다.
• 테스트 및 검증
  업데이트를 배포하기 전에, 조직은 해당 업데이트가 기존 소프트웨어 환경과 호환되는지 확인하기 위한 테스트 및 검증 절차를 구축해야 합니다. 이를 통해 신규 오류나 호환성 문제의 발생을 사전에 방지할 수 있습니다.
• 업데이트 배포
  운영 환경에 대한 업데이트 배포는 체계적으로 관리되는 절차에 따라 수행되어야 하며, 이를 통해 보안성과 일관성을 확보하고 서비스 중단 가능성을 최소화해야 합니다.
• 모니터링 및 지속적 개선
  소프트웨어 업데이트 관리 시스템의 성능과 효과를 지속적으로 모니터링하고 평가하는 체계를 마련해야 합니다. 이러한 정기적인 평가는 개선이 필요한 영역을 식별하고, 시스템의 성숙도를 단계적으로 향상시키는 기반이 됩니다.

ISO 24089와 UN R156 비교

ISO 24089와 UN R156은 이러한 맥락에서 자주 함께 언급되는 두 가지 핵심 문서이지만, 실제로는 서로 다른 역할을 수행합니다. ISO/SAE 24089와 UN R156의 차이점과 상호 보완적 관계를 정확히 이해하는 것은, 기업이 지속 가능한 OTA 역량을 구축하는 동시에 글로벌 시장 진출을 위한 규제 준수를 확보하는 데 있어 필수적인 전제 조건이라 할 수 있습니다. 아래에서 두 표준에 대해 보다 자세히 살펴보겠습니다.

ISO 24089

앞에 언급했던 것처럼 ISO 24089는 도로 차량에서 소프트웨어 업데이트를 안전하게 수행하기 위한 국제 표준입니다. 이 표준은 법적 규제를 직접적으로 강제하기보다는, 조직이 소프트웨어 업데이트를 안전하고 신뢰할 수 있으며 추적 가능하게 수행할 수 있도록 기술적 절차와 모범 사례를 제시하는 데 초점을 둡니다.

ISO/SAE 24089의 적용 범위는 소프트웨어 업데이트의 전체 생애주기를 포괄하며, 업데이트의 계획, 개발, 검증, 배포, 그리고 배포 이후의 모니터링까지를 포함합니다. 이러한 접근 방식은 업데이트를 일회성 작업이 아닌, 반복 가능하고 통제된 프로세스로 관리하도록 돕습니다.

소프트웨어 제조사나 서비스 제공업체의 관점에서 보면, ISO/SAE 24089는 업데이트 기능을 기존의 안전한 개발 및 운영 프로세스에 자연스럽게 통합하도록 유도하며, 사후적으로 추가되는 부담 요소가 되지 않도록 설계되었습니다.

ISO 24089의 주요 요구사항

• 소프트웨어 업데이트 관리 시스템(SUMS)
  조직 구조, 정책, 역할, 기술적 통제 및 모니터링 체계를 정의하여 업데이트가 안전하고 신뢰할 수 있으며 감사 가능하도록 요구합니다.
• 업데이트에 대한 위험 평가 및 검증
  업데이트 배포 전, 잠재적 영향을 평가하여 기능 오류나 보안 취약점이 발생하지 않도록 하고, 안전 요구사항을 충족하는지 확인해야 합니다.
• 모니터링 및 복구 기능
  현장에서 업데이트 결과를 지속적으로 모니터링하고, 문제가 발생할 경우 시스템을 안전한 상태로 복구할 수 있는 메커니즘을 갖추어야 합니다.
• 업데이트 배포 과정의 보안
  암호화 기술을 활용해 업데이트 패키지의 무결성과 진위를 보호하며, 안전한 통신 채널을 통해 배포할 것을 요구합니다.

UNR 156 

UN R156은 UNECE(유엔 유럽 경제위원회)가 제정한 규정으로, 유엔 차량 규정을 채택한 시장에서 판매되는 모든 신규 차량에 대해 소프트웨어 업데이트 관리 시스템(SUMS)의 구축을 요구합니다. ISO/SAE 24089와 달리, UN R156은 해당 관할 지역에서 법적 구속력을 가지며, 형식 승인(type approval)을 받기 위한 필수 요건으로 적용됩니다.

UN R156은 EU를 포함하여 유엔 차량 규정이 채택된 전 세계 여러 지역에서 적용됩니다. 자동차 제조사와 그들의 IT 및 사이버 보안 파트너에게 이는 곧 규정을 준수하지 않을 경우 시장 진입 자체가 제한될 수 있음을 의미합니다.

UNR156의 핵심 요구사항

• 공식적인 업데이트 정책 및 절차 수립
  업데이트의 계획, 승인, 배포 및 모니터링 방식에 대한 문서화된 정책과 절차를 갖추어야 합니다.
• 문서화 및 감사 가능성 확보
  업데이트 내용, 목적, 적용 범위, 진행 상태 등에 대한 기록을 유지하여 규제 당국의 점검 및 평가에 대응할 수 있어야 합니다.
• 차량 및 ECU 단위의 업데이트 관리
  전체 차량 수준뿐만 아니라 개별 전자제어장치(ECU) 단위에서도 업데이트가 안전하게 관리되어야 합니다.
• 지속적인 규제 준수
  UNR156에 대한 준수는 일회성 요건이 아니며, 차량의 전체 수명 주기 동안 지속적으로 입증되어야 형식 승인 상태를 유지할 수 있습니다.

UN R155와 ISO/SAE 24089의 관계

ISO 24089는 사이버보안 표준은 아니지만, 소프트웨어 업데이트 워크플로우에서 사이버보안의 중요한 역할을 인정하고 있습니다. 따라서 ISO 24089는 UN R155에 맞춘 사이버보안 관리 시스템(CSMS)의 운영 요구 사항을 부분적으로 지원하며, 사이버보안 필요성과 분리하여 볼 수 없습니다.

종합적으로 보면, ISO/SAE 21434는 사이버보안 통제를 위해 UN R155와 밀접하게 연계되어 있고, ISO 24089는 소프트웨어 업데이트를 위해 UN R156과 연계되어 있지만, 두 표준 간의 구분은 명확하지 않습니다. 두 영역의 상호 연결된 특성으로 인해 두 표준은 일부 영역에서 겹치며, 공동 규제 목표를 지원하기 위해 함께 작동합니다.

ISO/SAE 24089와 UN R156 비교 요약표

ISO/SAE 24089와 UN R156의 목적, 적용 범위 및 형식 승인에서의 역할 차이를 비교하기 위해 아래 표에 핵심 내용을 정리했습니다.

측면	ISO 24089	UN R156
유형	자발적으로 적용 가능한 국제 표준, 가이드라인 성격	유엔 규정을 따르는 시장에서 법적으로 의무적인 규정
목적	소프트웨어 업데이트 기술에 대한 모범 사례(best practices) 정의	업데이트 준수를 위한 최소한의 법적 요구사항 설정
범위	안전하고 신뢰할 수 있는 소프트웨어 업데이트 프로세스 전반을 포괄	감사 가능성, SUMS, 형식 승인(type approval)에 집중
적용 대상	글로벌 차원에서 강력한 소프트웨어 업데이트 역량을 구축하려는 조직	UN 규정을 적용하는 지역에서 차량 형식 승인을 받기 위해 반드시 준수해야 함
형식 승인에서의 역할	UN R156 및 유사 규정 준수를 지원	시장 접근을 위한 형식 승인 과정에 직접적으로 영향을 미침

SDV를 둘러싼 사이버 보안 위협

사이버 보안 표준을 엄격하게 준수하지 않는다면, 지능형 자동차는 사이버 공격의 쉬운 표적이 될 수밖에 없습니다. 차량이 점점 소프트웨어 중심 차량(Software-Defined Vehicle, SDV) 으로 진화함에 따라, 공격 표면은 차량 내부 소프트웨어에만 국한되지 않고 클라우드 서버, 웹 포털, OTA 통신, 인터넷 전반에 이르는 연결된 전체 생태계로 확장되고 있습니다. 이 중 어느 한 단계라도 보안이 취약하다면, 치명적인 침투 지점이 될 수 있습니다. 이제 SDV 환경에서 잠재적으로 존재하는 주요 사이버 위협 요소들을 살펴보겠습니다.

운영체제(OS) 및 미들웨어(Middleware)

운영체제와 미들웨어는 Software-Defined Vehicle(SDV)의 핵심 기반 계층으로서, 하드웨어 자원 관리, 애플리케이션 수명 주기 관리, 그리고 차량 내 소프트웨어 구성 요소 간의 안전한 통신을 담당합니다. 이 계층에서는 인증, 접근 제어, 침입 탐지, 암호화 기능 등 다양한 핵심 보안 메커니즘이 구현됩니다.

그러나 아키텍처의 중심에 위치한 만큼, OS와 미들웨어는 공격자에게 매우 매력적인 공격 대상이 되기도 합니다. 운영체제의 취약점이나 부적절하게 구성된 권한 관리 체계가 존재할 경우, 공격자는 권한 상승을 통해 시스템 내 주요 서비스에 대한 제어권을 획득할 수 있습니다. 또한 프로세스 또는 서비스 간 내부 통신 채널이 인증 및 암호화 없이 구현될 경우, 메시지 위·변조나 데이터 삽입과 같은 공격에 노출되어 전체 시스템의 무결성이 심각하게 훼손될 수 있습니다.

기능 도메인

ADAS, 인포테인먼트, 커넥티비티와 같은 기능 도메인은 운영체제와 미들웨어에 전적으로 의존하여 동작합니다. 따라서 기반 계층에서 발생한 취약점은 기능 도메인 전반으로 즉각 확산될 가능성이 큽니다.

특히 ADAS 및 고급 운전자 지원 기능은 실시간 센서 데이터를 처리하고 차량 주행 안전에 직접적인 영향을 미치는 의사결정을 수행합니다. 이러한 기능 도메인이 충분히 격리되지 않거나 추가적인 보안 보호가 적용되지 않을 경우, 센서 데이터 위조, 재전송 공격(replay attack), 또는 인포테인먼트 도메인을 통한 측면 침입으로 인해 차량 제어가 왜곡될 수 있습니다. 지속적인 소프트웨어 업데이트와 기능 확장이 이루어지는 SDV 환경에서 기능 도메인 보호는 시스템 전반의 안전성과 보안을 유지하기 위한 필수 요건입니다.

중국 연구진이 수행한 Tesla Model S 해킹 사건은 최대 약 12마일 거리에서 차량의 도어 잠금 장치, 제동 시스템 및 중앙 디스플레이를 원격으로 제어할 수 있음을 보여주었습니다. Tesla는 해당 취약점을 신속히 해결하기 위해 소프트웨어 업데이트를 배포하였으나, 이 사건은 SDV 아키텍처의 이면을 분명히 드러냅니다. 즉, 충분한 보안 조치가 수반되지 않을 경우, 유연한 연결성과 업데이트 메커니즘 자체가 원격 공격의 수단으로 악용될 수 있음을 시사합니다.

통신 흐름 기반 사이버 보안

소프트웨어 계층 외에도 SDV의 보안은 차량 내부 및 외부로 오가는 통신 흐름에 크게 의존합니다. 현대 차량은 OTA 업데이트, 원격 진단, 텔레매틱스 서비스를 위해 CAN, Automotive Ethernet, V2X, TCU 등 다양한 차량 내·외부 통신 네트워크를 활용합니다.

이러한 통신 인터페이스가 적절히 보호되지 않을 경우, 패킷 삽입(packet injection), 메시지 위조, 중간자 공격(Man-in-the-Middle)과 같은 공격의 진입점이 될 수 있습니다. 이러한 공격은 데이터 전송의 무결성을 훼손할 뿐만 아니라, 차량 기능에 대한 비인가 제어 또는 사용자 프라이버시 침해로 이어질 수 있습니다.

데이터 보안

SDV는 센서 데이터, 카메라 영상, GPS 로그, 차량 내부 버스 메시지 등 방대한 양의 민감한 데이터를 지속적으로 생성하고 전송합니다. 이러한 데이터에 대한 기밀성, 무결성 및 접근 제어를 보장하는 것은 무단 추적, 사용자 프로파일링 및 데이터 유출을 방지하기 위한 핵심 요소입니다.

데이터를 표적으로 하는 공격은 단순한 개인정보 침해를 넘어, ADAS 및 자율주행 시스템의 알고리즘 판단을 왜곡할 수 있습니다. 따라서 SDV 환경에서의 데이터 보안은 단순한 규제 준수 차원을 넘어 기능 안전의 일부로 인식되어야 합니다.

제어 시스템 보안

ADAS, 파워트레인, 인포테인먼트와 같은 핵심 기능을 관리하는 차량 디지털 콕핏 시스템은 공격자에게 매우 가치 있는 표적입니다. 대표적인 공격 방식으로는 악성 코드 삽입, 재전송 공격, 또는 안전하지 않은 업데이트 채널을 통한 펌웨어 조작이 있습니다.

이러한 제어 시스템이 침해될 경우, 제동, 조향, 충돌 회피와 같은 안전 필수 기능에 직접적인 영향을 미쳐 심각한 사고로 이어질 수 있습니다. OTA 기반의 지속적인 소프트웨어 업데이트가 이루어지는 SDV 환경에서는 ECU에 대한 강력한 인증, 무결성 검증 및 엄격한 접근 제어를 보장하는 것이 차량 운행 안전을 유지하기 위한 필수 조건입니다.

ISO 24089 표준이 중요한 이유는 무엇인가요?

소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대에서의 안전성 확보

전통적인 IT 시스템과 달리, 자동차 소프트웨어의 결함은 단순한 서비스 중단에 그치지 않고, 제동·조향·운전자 지원 시스템 및 자동화 기능과 같은 안전 필수 기능(safety-critical functions) 에 직접적인 영향을 미쳐 인명 안전을 위협할 수 있습니다. 이러한 환경에서, 특히 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 는 적절히 관리되지 않을 경우 잠재적인 위험 요소를 내포하게 됩니다.

ISO/SAE 24089는 이러한 도전에 대응하기 위해 제정된 표준으로, 소프트웨어 업데이트 전·중·후 전 과정에 걸쳐 위험 평가, 검증 및 엄격한 통제를 요구하는 체계적인 소프트웨어 업데이트 관리 프레임워크를 제공합니다. 이를 통해 업데이트 과정에서 의도치 않게 새로운 결함이나 보안 취약점, 추가적인 위험 요소가 차량에 유입되는 것을 방지하고, SDV 시대에서 차량 운행의 안전성과 사용자 생명 보호에 기여합니다.

UN R155 사이버 보안 관리 시스템(CSMS) 준수 지원

현재 다수의 국가와 지역에서는 차량 소프트웨어 업데이트 및 사이버 보안과 관련된 의무 규제를 도입하고 있으며, 대표적으로 UNR156(소프트웨어 업데이트 관리 시스템, SUMS) 과 UNR155(사이버 보안 관리 시스템, CSMS) 가 있습니다. 이러한 규제는 제조사가 구조화된 소프트웨어 업데이트 관리 프로세스를 갖추고, 이를 통제 및 추적할 수 있음을 입증하도록 요구합니다.

ISO/SAE 24089는 OTA를 중심으로 소프트웨어 버전 관리, 변경 관리, 업데이트 기록 및 차량 전 수명주기 동안의 모니터링을 포함하는 구체적인 기술 프로세스 프레임워크를 제공하며, 이는 UNR156이 요구하는 핵심 요건과 직접적으로 부합합니다.

그 결과, ISO/SAE 24089를 적용함으로써 OEM 및 공급업체는 다음과 같은 이점을 확보할 수 있습니다.

• 글로벌 시장 전반에 걸친 OTA 프로세스의 표준화
• 형식 승인, 평가 및 감사 과정에서 소프트웨어 업데이트 관리 역량을 보다 용이하게 입증
• 상이한 법적 요구사항을 가진 다수의 시장에 차량을 공급할 때 발생할 수 있는 비준수 리스크 감소

복잡한 공급망과 전체 수명주기 관리

현대 자동차는 수십 개 이상의 공급업체가 제공하는 하드웨어와 소프트웨어 코드의 결합체로, 이를 통합적으로 관리하는 것은 매우 어려운 과제입니다. ISO/SAE 24089가 중요한 이유는 다음과 같습니다.

• 소프트웨어 업데이트 기술에 대한 공통된 언어와 통합된 이해 체계를 공급망 전반에 걸쳐 확립
• 계획, 개발, 검증, 배포, 그리고 배포 이후 모니터링에 이르기까지 업데이트 전 수명주기를 포괄
• 디지털 서명과 같은 암호화 기법을 요구하여, OTA 배포 과정에서 소프트웨어의 무결성과 위·변조 방지 보장

ISO 24089 적용 시 직면하는 과제

ISO 24089는 차량 소프트웨어 업데이트에 대한 포괄적인 관리 프레임워크를 제공하지만, 이를 실제 현업에 적용하는 과정에서는 OEM과 공급업체 모두에게 적지 않은 도전 과제를 안겨줍니다. 이러한 과제는 단순한 기술적 문제를 넘어, 인적 자원, 조직 구조, 그리고 자동차 산업 전반의 공급망 생태계와 밀접하게 연관되어 있습니다.

내부 전문 인력 역량 부족

ISO/SAE 24089 적용 과정에서 가장 큰 장애 요인 중 하나는 OTA 관리, 사이버 보안, 소프트웨어 안전성에 대한 전문성을 갖춘 내부 인력의 부족입니다. 본 표준은 단순한 소프트웨어 개발 역량을 넘어, 위험 관리, 변경 관리, 소프트웨어 검증, 그리고 차량 전 수명주기에 걸친 업데이트 모니터링과 같은 핵심 개념에 대한 깊은 이해를 요구합니다.

그러나 많은 조직은 여전히 OTA를 보조적인 기술 활동으로 인식하는 전통적인 소프트웨어 개발 모델에 머물러 있으며, 이로 인해 표준이 요구하는 수준과 실제 내부 실행 역량 사이에 상당한 격차가 존재합니다. 그 결과, 기업은 대규모 교육 투자나 외부 전문 파트너에 대한 의존을 피하기 어려운 상황에 놓이게 됩니다.

CXC Global 보고서에 따르면, 자동차 산업은 2025년까지 230만 명의 숙련된 노동자 부족과 2030년까지 430만 명에 달하는 부족을 예상하며, 100명당 4.3개의 공석 비율을 보입니다. 독일에서는 2024년 약 80,000명의 숙련 전문가 부족이 발생하고 있습니다 . 디지털 전환과 전동화는 기술 격차를 더욱 확대시켜 새로운 훈련 전략과 협력 방식을 요구하고 있습니다.

글로벌 공급망의 복잡성

현대 차량은 다층적인 글로벌 공급망을 기반으로 개발되며, 소프트웨어, 하드웨어, 코드 라이브러리, 기능 모듈 등이 전 세계의 다양한 공급업체—특히 제3자 공급업체—로부터 제공됩니다. 이러한 구조적 분산은 소프트웨어 업데이트의 무결성, 일관성, 그리고 추적 가능성을 보장하는 것을 매우 어렵게 만듭니다.

특히 OTA 업데이트 환경에서는 단 하나의 관리되지 않은 구성 요소만으로도 사이버 보안 취약점이 발생하거나 시스템 충돌, 차량 기능 중단으로 이어질 수 있습니다. 따라서 기업은 개별 업데이트 자체뿐만 아니라, 소스 코드, 시스템 구성, 그리고 각 참여 주체의 책임 범위에 이르기까지 공급망 전반에 걸친 위험 관리를 수행해야 합니다. 이는 ISO 24089가 요구하는 높은 수준의 투명성과 통제 요건을 충족해야 하는 점에서, 관리적 측면에서 매우 큰 도전 과제로 작용합니다.

타 표준과의 연계 및 조정

ISO/SAE 24089는 독립적으로 존재하는 표준이 아니라, ISO/SAE 21434(사이버 보안), ISO 26262(기능 안전), 그리고 조직 내 품질 관리 및 준법 관리 체계와 긴밀히 연계된 복합적인 표준 생태계의 일부입니다. 이는 ISO/SAE 24089의 적용이 단순한 기술 구현을 넘어, 조직 차원의 전략적 조정 과제임을 의미합니다.

실무적으로 각 표준은 서로 다른 전문 영역 사이버 보안 팀, 기능 안전 엔지니어, 소프트웨어 개발 조직, 법무 및 운영 부서—과 연관되어 있습니다. 이들 조직이 워크 프로덕트(work products), 기술 문서, 감사 기록을 일관되게 구축·유지·정합화하는 것은 상당한 난이도를 지닌 과제입니다. 부서 간 협업이 미흡하거나 표준 해석이 일관되지 않을 경우, 준수 공백, 프로세스 중복, 또는 관리되지 않은 위험으로 이어질 가능성이 높습니다.

OTA 및 SDV 시대에서 ISO 24089 표준의 미래

Software-Defined Vehicle(SDV) 시대에 접어들면서 소프트웨어 업데이트는 더 이상 부가적인 지원 활동이 아니라, 차량의 수명 주기, 확장성, 그리고 장기적인 가치 창출을 좌우하는 핵심 역량으로 자리 잡고 있습니다. 차량이 기능 추가, 결함 수정, 규제 대응을 위해 OTA에 점점 더 의존하게 됨에 따라, ISO/SAE 24089의 역할은 앞으로 더욱 확대되고 강화될 것입니다.

OTA 업데이트와 안전성 보장

Future Market Insights의 보고서에 따르면, 차량용 무선 소프트웨어 업데이트(Over-the-Air, OTA) 시장은 2025년 기준 약 52억 달러 규모로 평가되며, 2035년에는 250억 달러에 이를 것으로 전망됩니다.

시장 규모의 지속적인 확대는 OTA가 자동차 산업의 Software-Defined Vehicle(SDV) 전환 전략에서 더 이상 선택 사항이 아닌 핵심 축으로 자리 잡았음을 보여줍니다. 이러한 OTA 의존도의 증가는 소프트웨어 업데이트의 안전성, 통제 및 관리에 대한 요구 수준을 그 어느 때보다 높이고 있으며, 이에 따라 자동차 산업 전반에서 ISO/SAE 24089를 단순한 기술적 권고가 아닌 기본적인 준거 표준으로 준수해야 할 필요성이 커지고 있습니다.

특히 유럽에서는 UN R156 규정이 2024년부터 본격 적용되면서, ISO/SAE 24089 준수는 차량 형식 승인(Type Approval)을 위한 사실상 필수 조건이 되었습니다. 형식 승인은 3년 주기로 재평가되며, OTA의 안전성과 관리 체계를 입증하지 못할 경우 즉각적인 판매 중단 조치로 이어질 수 있습니다.

SDV 미래 전망

가까운 미래에 한국 정부는 R&D 자원에 대한 대규모 투자를 확대하고 있으며, 다분야 간 협력을 강화하고 표준화 포럼을 구축하는 동시에 공공–민간 파트너십 모델을 적극적으로 운영하고 있습니다.

이를 통해 포괄적인 SDV 생태계를 조성하고, 소프트웨어 정의 차량으로의 전환 흐름을 주도하고 있습니다. 이러한 맥락에서 ISO/SAE 24089 표준은 차량 제조사가 소프트웨어 업데이트, 시스템 오류 및 사이버 보안과 관련된 위험 시나리오를 사전에 고려하도록 요구하며, 사고 발생 이후에 대응하는 수동적인 방식에서 벗어나도록 합니다. 이를 통해 SDV의 미래는 단순한 디지털화와 유연한 업데이트 역량에 국한되지 않고, 안전성과 신뢰성을 기반으로 한 운용 플랫폼 위에서 사용자 안전과 경험을 핵심 가치로 삼는 장기적인 발전 방향으로 정의됩니다.

ISO/SAE 24089에 대해 자주 묻는 질문

왜 ISO/SAE 24089가 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대에 특히 중요한가요?

SDV 시대에는 소프트웨어가 차량의 핵심 안전 기능, 예를 들어 제동, 조향, ADAS 및 자동화 시스템을 점점 더 지배하고 있습니다. 이로 인해 각 소프트웨어 업데이트, 특히 OTA 업데이트는 철저히 관리되지 않으면 시스템 오류와 사이버 보안 침입 위험을 내포하게 됩니다.

ISO/SAE 24089는 이러한 상황에서 중요한 역할을 합니다. 이 표준은 구조화된 소프트웨어 업데이트 관리 프레임워크를 마련하여 위험 평가, 검증, 통제 및 모니터링을 업데이트 수명 주기 전반에 걸쳐 요구합니다. 이를 통해 원격 공격 위험을 최소화하고, 새로운 오류나 취약점이 차량에 도입되는 것을 방지하며, 핵심 안전 기능이 SDV 환경에서도 안정적으로 작동하도록 보장합니다.

ISO/SAE 24089는 OEM과 공급업체가 UN R156과 같은 국제 법적 요구사항을 어떻게 충족하도록 돕나요?

ISO/SAE 24089는 UN R156의 핵심 요구사항인 소프트웨어 업데이트 관리 시스템(SUMS)을 구현하기 위한 상세한 기술적 기반을 제공합니다. 이 표준은 소프트웨어 버전 관리, 변경 통제, 업데이트 검증, OTA 과정의 기록 및 추적 등 중요한 내용을 포괄하며, 차량 수명 주기 전반에 걸쳐 적용됩니다.

이를 통해 OEM과 공급업체는 글로벌 차원에서 소프트웨어 업데이트 프로세스를 표준화할 수 있으며, 평가·감사·형식 승인 과정에서 준수 역량을 쉽게 입증할 수 있습니다. 또한 다양한 시장의 규제 요구사항에 따른 법적 위험을 줄이고, 차량을 여러 지역에 안전하게 배포할 수 있습니다.

ISO/SAE 24089를 실제로 구현할 때 가장 큰 도전 과제는 무엇인가요?

가장 큰 도전 과제 중 하나는 OTA, 사이버 보안, 소프트웨어 안전에 대한 깊은 전문성을 가진 내부 인력이 부족하다는 점입니다. 이 표준은 기술적 이해뿐만 아니라 위험 관리까지 포괄적인 지식을 요구하기 때문에 인력 부족은 큰 장애물이 됩니다.

또한 글로벌 공급망은 매우 복잡하며, 다양한 소프트웨어 및 하드웨어 공급업체가 참여하기 때문에 업데이트의 무결성, 일관성, 추적 가능성을 보장하는 것이 특히 어렵습니다.

더 나아가 ISO/SAE 24089는 독립적으로 존재하지 않고, ISO/SAE 21434(사이버 보안) 및 ISO 26262(기능 안전)과 같은 관련 표준과 함께 동시 구현되어야 합니다. 여러 전문 팀 간의 협력, 문서·프로세스·산출물의 동기화는 조직과 관리 측면에서 큰 도전 과제가 되며, 특히 통합 표준 관리 모델에 익숙하지 않은 기업에게는 더욱 어렵습니다.

결론

ISO/SAE 24089는 차량 소프트웨어 업데이트를 체계적이고 추적 가능하며 안전하게 관리하기 위한 포괄적인 기술 거버넌스 프레임워크를 제공합니다. 본 표준은 OTA(Over-the-Air) 서비스 확장을 위한 기반을 마련하는 동시에, SDV 전략을 지속 가능하게 구현하기 위한 핵심 토대 역할을 수행합니다.

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