자동차용 시스템 테스트란 무엇입니까? 한국 기업을 위한 실제 사례 연구

자동차 산업은 소프트웨어가 제품의 지능, 안전성, 차별성을 결정하는 핵심 요소가 되면서 강력한 전환기를 맞이하고 있습니다. 하지만 수백 개의 ECU, 수천만 줄의 코드, 그리고 무수히 많은 연결 기능과 더불어 복잡성이 더욱 증가하면서 자동차 소프트웨어에 대한 시스템 테스트는 생존 과제가 되었습니다.

기술적인 검사 단계를 넘어서 자동차 제조사들이 품질을 입증하고 기능 안전 및 보안에 대한 엄격한 요구사항을 충족하며 소프트웨어 정의 차량(Software-Defined Vehicle) 시대를 준비하는 방법이기도 합니다.

이번 글에서 LTS Group은 시스템 테스트와 관련된 역할, 이점, 과제를 함께 분석하여 이를 통해 왜 이것이 현대 자동차 소프트웨어 개발의 핵심 축인지 명확히 보여드릴 것입니다.

자동차용 시스템 테스트 (System Testing)란 무엇입니까?

시스템 테스트(또는 엔드-투-엔드 테스트, 시스템 검증이라고도 함)는 완성된 소프트웨어 시스템에 대한 포괄적인 테스트 단계로 모든 구성 요소가 동기화되어 작동하고 명시된 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

자동차 분야의 시스템 테스트는 하드웨어와 소프트웨어를 모두 포함하는 포괄적인 테스트 단계로, 차량 전체 시스템이 지속적으로 안전하게 작동하며 설정된 요구 사항을 정확히 준수하는지 보장합니다. 이 목표를 달성하기 위해 테스트 프로세스는 기능 테스트, 사용자 인터페이스(UI) 테스트, 성능 테스트부터 안전 및 보안 테스트에 이르기까지 다양한 형태로 수행됩니다.

또한, 현대 자동차 산업에서는 Model-in-the-Loop (MiL), Software-in-the-Loop (SiL), Hardware-in-the-Loop (HiL)과 같은 시뮬레이션 테스트 방법이 점차 중요해지고 있습니다. 이러한 방법은 실제와 유사한 조건에서 시스템을 평가할 수 있으면서도 시간과 비용을 절약할 수 있게 해주기 때문입니다.

V-모델에서 시스템 테스트는 시스템 설계(System Design)와 대칭되는 전체 차량 시스템 검증(System-Level Validation) 단계입니다. 이 단계는 최종 제품이 설계 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 안전하고 신뢰할 수 있으며 승인 평가를 받을 준비가 되었는지 확인하는 데 도움이 됩니다.

구체적인 사례를 살펴봅시다!

시스템 설계 단계에서 “자동 긴급 제동(AEB) 기능은 장애물 감지 후 200ms 이내에 활성화되어야 한다”는 요구 사항이 설정되었다고 가정해 보겠습니다.

통합 테스트(Integration Testing) 단계에서는 엔지니어들이 레이더 센서의 장애물 감지 능력, ECU의 신호 처리 정확도, 제동 액추에이터의 응답성 등 각 구성 요소를 개별적으로 테스트할 것입니다.

하지만 시스템 테스트 단계에서는 센서가 장애물을 감지하고 ECU가 결정을 내리고 액추에이터가 제동 동작을 수행하는 전체 작업 흐름이 하나의 완전한 시스템으로 검사됩니다.

이를 통해 엔지니어는 200ms 요구 사항이 각 개별 구성 요소뿐만 아니라 차량이 고속 주행 중이거나 악천후이거나 야간과 같은 다양한 실제 시나리오에서 전체 시스템이 함께 작동할 때도 정확하게 충족되는지 확인할 수 있습니다.

시스템 테스트 유형 

소프트웨어 개발 과정에서 전체 시스템을 검증하는 중요한 시스템 테스트는 유형 측면에 살펴보면 간단하지 않을 것 같습니다. 이 테스트는  기능 테스트(Functional Testing) 및 비기능 테스트(Non-Functional Testing) 크게 두 가지 영역으로 나뉩니다.

이 두 가지 접근 방식을 결합함으로써 시스템 테스트는 애플리케이션이 사용자 요구를 충족하고 실제 환경에서도 안정적으로 작동할 수 있음을 보장합니다. 두 가지 접근 방식은 어떤 유형으로 포함하는지 구체적으로 알아보려면 다음과 같은 내용을 참고할 수 있습니다.

기능 테스트

• 단위 테스트(Unit Testing): 각 개별 컴포넌트나 모듈이 정상 동작하는지 확인하여 개발 초기 단계에서 버그를 수정할 수 있게 합니다.
• 통합 테스트(Integration Testing): 여러 소프트웨어 단위가 함께 올바르게 동작하는지 검증합니다.
• 회귀 테스트(Regression Testing): 코드 변경 후 기존 기능이 깨지지 않았는지를 확인합니다.
• 사용자 인수 테스트(User Acceptance Testing, UAT): 최종 사용자가 시스템이 요구사항과 기대를 충족하는지 확인하는 단계입니다.
• 블랙박스 테스트(Black Box Testing): 내부 코드 구조는 고려하지 않고 입력과 출력만을 기반으로 동작을 검증합니다.
• 화이트박스 테스트(White Box Testing): 코드의 조건, 반복문, 로직이 올바르게 작동하는지를 확인합니다.
• 탐색적 테스트(Exploratory Testing): 사전 정의된 시나리오 없이 경험과 직관을 바탕으로 숨겨진 결함을 찾습니다.
• 경계값 테스트(Boundary Testing): 입력값의 최소/최대 한계 조건에서 발생할 수 있는 오류를 검증합니다.

비기능 테스트 

• 성능 테스트(Performance Testing): 다양한 부하 상황에서 속도, 안정성, 응답성을 평가합니다.
• 보안 테스트(Security Testing): 해킹 공격을 시뮬레이션하여 취약점을 식별합니다.
• 사용성 테스트(Usability Testing): 시스템이 직관적이고 사용하기 쉬운지를 평가하며, 사용자 매뉴얼이나 도움말 등도 포함됩니다.
• 호환성 테스트(Compatibility Testing): 다양한 브라우저, 플랫폼, 운영체제, 디바이스에서 동일하게 동작하는지를 확인합니다.
• 상호운용성 테스트(Interoperability Testing): 다른 시스템이나 애플리케이션과 원활히 연동되는지를 검증합니다.

고객님을 위한 앞에 언급한 내용을 분명히 파악하기 위해 아래에 있는 표로 정리하였습니다.

구분	테스트 유형	설명
기능 테스트 (Functional Testing)	단위 테스트 (Unit Testing)	각 모듈이 올바르게 작동하는지 검증
	통합 테스트 (Integration Testing)	모듈 간 상호작용이 정상적으로 이루어지는지 확인
	회귀 테스트 (Regression Testing)	코드 수정 후 기존 기능이 영향을 받지 않았는지 검증
	사용자 인수 테스트 (UAT)	최종 사용자가 요구사항 충족 여부를 검증
	블랙박스 테스트 (Black Box Testing)	입력과 출력만을 기준으로 시스템 동작 검증
	화이트박스 테스트 (White Box Testing)	내부 코드, 로직, 조건문, 반복문 검증
	탐색적 테스트 (Exploratory Testing)	사전 정의 없이 경험과 직관으로 결함 탐색
	경계값 테스트 (Boundary Testing)	입력값의 최소·최대 한계 조건에서 오류 검증
비기능 테스트 (Non-Functional Testing)	성능 테스트 (Performance Testing)	부하, 속도, 안정성, 응답성 평가
	보안 테스트 (Security Testing)	취약점 식별 및 공격 시뮬레이션
	사용성 테스트 (Usability Testing)	시스템이 직관적이고 사용하기 쉬운지 평가
	호환성 테스트 (Compatibility Testing)	다양한 브라우저, 운영체제, 기기에서 일관성 검증
	상호운용성 테스트 (Interoperability Testing)	다른 시스템과 원활하게 연동되는지 확인

시스템 테스트 사용 도구 

자동차 소프트웨어 테스트에서 시스템 테스트를 위해 가장 많이 사용되는 세 가지 도구는 Vector (CANoe), MATLAB/Simulink, Jenkins입니다. 각 도구는 서로 다른 역할을 수행하지만 상호 보완적으로 작용하며 시뮬레이션 → 테스트 실행 → 자동 보고로 이어지는 폐쇄 루프(Closed-Loop) 테스트 프로세스를 형성합니다.

• Vector (CANoe, CANalyzer, vTESTstudio): 전체 ECU 시스템에서 시스템 테스트를 수행하는 주요 도구입니다. 통신 네트워크 시뮬레이션, HIL(Hardware-in-the-Loop) 테스트 실행, 테스트 시나리오 자동화를 지원하며, 기능, 통신 및 안전 요구 사항에 따라 시스템이 올바르게 작동하도록 보장합니다.
• MATLAB/Simulink: MiL(Model-in-the-Loop) 및 SiL(Software-in-the-Loop) 수준의 시뮬레이션에서 시스템 테스트 역할을 수행합니다. 실제 하드웨어에 배포하기 전에 가상 환경에서 시스템 기능을 테스트할 수 있게 해주어, 조기 오류 발견 및 개발 비용 절감에 기여합니다.
• Jenkins: 시스템 테스트 자동화 도구로, 테스트 파이프라인(Pipeline)을 조율합니다. CANoe/Simulink와 통합되어 지속적인 회귀 테스트(Regression Test)를 실행하고, 보고서를 관리하며, 자동차 소프트웨어 개발 수명 주기 전반에 걸쳐 결과 추적성을 보장합니다.

자동차 소프트웨어 시스템 테스트의 주요 이점

시스템 요구사항 및 기능 안전 준수 보장  

자동차 소프트웨어에 시스템 테스트를 적용하는 것은 오류를 조기에 발견하고 수정하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 전체 차량 시스템의 품질을 보장하는 데 있어 핵심적인 역할을 합니다. 이를 통해 자동차 제조사는 기능, 안전, 그리고 국제 표준 준수에 대한 엄격한 요구사항을 충족시킬 수 있습니다. 특히, 시스템 요구사항 및 기능 안전 준수를 보장하는 것이 가장 큰 이점 중 하나입니다.

첫째, 전반적인 검증(Comprehensive Verification)이 핵심 요소입니다. 시스템 테스팅 단계에서는 ECU(전자 제어 장치), 센서, 액추에이터, IVI(차량용 인포테인먼트) 시스템, 또는 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)와 같은 차량의 모든 구성 요소가 하나의 통합된 전체로 테스트됩니다. 이를 통해 엔지니어는 V-모델의 시스템 요구사항에서 개별 요구사항을 충족할 뿐만 아니라 실제 조건에서 시스템이 안정적이고 원활하게 작동하는지 확인할 수 있습니다.

둘째, 기능 안전(Functional Safety)은 중요한 핵심 요소입니다. ISO 26262 표준과 관련하여 시스템 테스팅은 fail-safe, redundancy(이중화), 또는 degraded mode(기능 저하 모드)와 같은 안전 메커니즘을 검증하는 데 도움을 줍니다. 이는 구성 요소에 오류가 발생하더라도 시스템이 최소한의 안전한 작동 능력을 유지하여 모든 상황에서 운전자와 승객을 보호해야 함을 의미합니다.

셋째, 사이버 보안(Cyber Security)은 커넥티드 카 시대에 점점 더 필수적인 요구사항이 되고 있습니다. 시스템 테스팅을 통해 데이터 보호 기능, OTA(Over-the-Air) 업데이트의 무결성, V2X(차량-사물 통신)의 안전성을 테스트할 수 있습니다. ISO/SAE 21434 및 UNECE WP.29 표준을 준수함으로써 시스템은 사이버 위협에 저항하고 외부 공격의 위험을 최소화할 수 있습니다.

마지막으로, 산업 표준 준수(Industry Standard Compliance)는 간과할 수 없는 이점입니다. ASPICE, AUTOSAR, 또는 MISRA와 같은 표준에 따라 시스템 테스팅을 적용함으로써 기업은 자동차 소프트웨어의 호환성과 지속 가능성을 보장할 뿐만 아니라 필수적인 감사 및 인증을 통과할 자격을 얻습니다. 이를 바탕으로 제조사의 신뢰도를 높일 뿐만 아니라 글로벌 규모에서의 협력 및 비즈니스 기회를 확대합니다.

초기 결함 감지를 통한 비용 및 위험 감소

안전성 확보 및 산업 표준 준수 외에도 자동차 시스템 테스트의 또 다른 실질적인 이점은 초기 결함 감지를 통해 비용과 위험을 최소화할 수 있다는 점입니다. 이 측면은 차량 시스템이 점점 더 복잡해지는 상황에서 특히 중요합니다. 사소한 실수라도 경제적, 안전적 측면에서 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문입니다.

무엇보다, 모든 소프트웨어가 하드웨어와 통합된 시점에서 오류를 감지하면 필드 테스트(Field Test)나 심지어 차량이 대량 생산에 들어간 후에야 나타나는 오류의 위험을 제거할 수 있습니다. 앞에 언급했던 것처럼 시스템 테스트 단계에서 시스템 전체를 검증함으로써, 센서, 액추에이터 간의 상호 작용과 관련된 문제들을 즉시 식별하고 처리할 수 있습니다. 그러므로 나중에 엄청난 수정 비용을 초래할 수 있는 문제들이 잠재하는 것을 방지합니다.

이어서, “결함 수정 비용(cost of defect fixing)” 원칙은 결함을 더 일찍 발견할수록 처리 비용이 더 낮다는 것을 보여줍니다. 실제로 설계 또는 프로그래밍 단계에서 오류를 수정하는 데 드는 비용은 제품이 고객에게 인도된 후 오류를 수정하는 데 드는 비용에 비해 훨씬 적습니다. 이러한 이유로, V-모델(V-Model)의 시스템 테스팅은 인수 테스트(Acceptance Test)로 넘어가기 전의 최종 필터 역할을 수행합니다. 이를 통해 잔존하는 오류들이 통제된 환경에서 발견될 수 있도록 하여 실제 생산 및 운영 단계에서 발생할 수 있는 중단이나 큰 위험을 줄이는 데 기여합니다.

제품 평판 향상 및 경쟁 우위 확보

비용 및 위험 감소 외에도, 자동차 분야의 시스템 테스트는 제품의 평판을 높이고 글로벌 시장에서 지속 가능한 경쟁 우위를 창출하는 전략적 가치를 제공합니다. 이러한 가치는 자동차 업체들이 현재의 요구 사항을 충족시킬 뿐만 아니라 산업의 새로운 발전 추세에 대비할 수 있는 기반이 됩니다.

첫째, 시스템 테스트는 고객의 신뢰를 구축하는 데 기여합니다. 차량이 시스템 검증 단계를 통과하면 이는 해당 제품이 실제 조건에서 안전하게 작동할 만큼 신뢰성이 충분하다는 것을 증명합니다. 이러한 보장은 소비자의 신뢰를 공고히 할 뿐만 아니라 품질 및 안전 표준에 매우 민감한 공급망 파트너들에 대한 신뢰도 높여줍니다.

또 다른 이점은 시장에서 경쟁 우위를 제공하는 것입니다. ISO 26262, ASPICE, 또는 AUTOSAR와 같은 국제 표준에 대한 안전성, 안정성 및 준수 능력을 입증한 제품은 경쟁사보다 빠르게 시장에 진입할 수 있습니다. 또한, 시스템 테스트를 통해 획득한 인증은 유럽, 미국, 일본과 같이 규제가 엄격한 지역에서 차량이 승인될 수 있도록 하는 중요한 ‘통행증’ 역할을 합니다.

마지막으로, 시스템 테스트는 소프트웨어 정의 차량(Software-Defined Vehicle, SDV) 트렌드에 대비하게 합니다. 미래에는 커넥티비티(Connectivity), 인공지능(AI), 그리고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air) 기능이 업계의 표준이 될 것입니다. 따라서 현재 시스템 테스트 역량을 강화하는 것은 제조사들이 이러한 복잡한 기능들을 안전하고 안정적이며 유연하게 구현하고 유지할 수 있도록 준비시켜 소프트웨어 정의 차량 시대에 지속 가능한 발전을 보장할 것입니다.

자동차 소프트웨어 시스템 테스트의 주요 비즈니스 과제

자동차 소프트웨어의 시스템 테스트는 안전, 비용, 제품 평판 측면에서 막대한 이점을 제공하지만 이 과정은 적지 않은 도전에 직면해 있습니다. 이러한 과제들은 기술적인 요인뿐만 아니라 비용, 개발 시간, 그리고 국제 표준 준수 요구사항과도 밀접하게 관련되어 있습니다. 가장 두드러진 장애물 중 하나는 현대 차량 시스템의 높은 복잡성입니다.

높은 시스템 복잡성

오늘날의 스마트 차량은 CAN, LIN, FlexRay, 이더넷과 같은 다양한 통신 버스를 통해 서로 연결된 100개 이상의 ECU를 통합할 수 있습니다. 이러한 ECU들은 독립적으로 작동하지 않고 ADAS 또는 IVI와 같은 상위 소프트웨어 시스템뿐만 아니라 센서 및 액추에이터와 지속적으로 데이터를 교환합니다. 수백 개의 구성 요소가 서로 겹치고 상호 의존하는 이러한 특성으로 인해 시스템 테스트 프로세스는 매우 복잡해집니다.

단순히 많은 수의 ECU를 넘어서 시스템 테스트 단계는 브레이크 제어, 에어백 제어, 자동 운전 지원과 같은 안전 필수(safety-critical) 기능들을 담당합니다. 따라서 ECU 간의 상호 작용에서 발생하는 작은 오류라도 운전자와 승객의 안전에 직접적인 영향을 미치는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 이는 시스템 검증이 개별 ECU만 테스트하는 것이 아니라 복잡한 실제 시나리오에서 전체 시스템의 협업을 검증하는 전방위적인 범위를 요구합니다.

또한, 커넥티드 카(connected cars), V2X(차량-사물 통신) 및 OTA(Over-the-Air) 업데이트와 같은 새로운 기능의 출현으로 복잡성은 더욱 증가합니다. 이러한 기능들은 전례 없는 수많은 테스트 시나리오를 만들어내며 시스템 내의 전체 데이터 흐름을 시뮬레이션하고 검증하는 것을 엄청난 도전 과제로 만듭니다.

결론적으로, 현대 차량 환경에서의 시스템 테스트는 각 ECU, 각 센서, 그리고 각 소프트웨어가 긴밀하게 연결된 전례 없이 복잡한 기술 생태계에 직면해 있습니다. 이것이 바로 테스트 프로세스의 비용, 시간, 작업량이 지속적으로 증가하는 이유이며 제조사들은 더욱 발전된 테스트 방법론과 도구를 채택할 수밖에 없습니다.

높은 테스트 비용

시스템 복잡성 외에도 자동차 소프트웨어 시스템 테스트의 또 다른 큰 과제는 테스트 비용이 매우 높다는 것입니다. 자동차 산업의 특성상 테스트는 다양한 실제 시나리오에서 소프트웨어, 하드웨어 및 시스템 통합 수준 모두에서 진행되어야 합니다. 이러한 테스트 과정은 풍부한 경험을 가진 엔지니어 인력뿐만 아니라 테스트 벤치, HIL(Hardware-in-the-Loop) 시뮬레이션 장비, 그리고 실제 필드 테스트 차량을 포함한 현대적인 실험실 인프라를 요구합니다.

많은 현대 차량 시스템에 기능 안전 및 사이버 보안 기능이 포함되어 있다는 점을 고려할 때 비용은 더욱 상당해집니다. 이러한 각 기능은 안정성과 결함 허용 능력을 입증하기 위해 수백 가지 시나리오에서 반복되는 전문적인 테스트를 요구합니다. 물리적 테스트에만 전적으로 의존한다면, 비용과 개발 시간이 몇 배로 증가하여 제품의 시장 출시를 지연시킬 것입니다.

이러한 이유로 제조사들은 비용을 절감하기 위해 점점 더 자동화 및 시뮬레이션을 모색하고 있습니다. 자동화된 테스트 프레임워크와 가상 시뮬레이션을 통해 실제 필드 테스트보다 훨씬 낮은 비용으로 짧은 시간 내에 수천 가지 테스트 케이스를 반복할 수 있습니다. 그뿐만 아니라 시뮬레이션은 실제 도로에서 수행할 필요 없이 드물거나 위험한 시나리오(고속 충돌 또는 극한 기상 조건)를 생성할 수 있게 하여, 테스트 프로세스의 비용 절감과 안전성 향상 모두를 가능하게 합니다.

또한, 소프트웨어 테스트 활동을 외부로 아웃소싱(Outsourcing)하거나 베트남과 같이 인건비가 낮은 국가에서 테스트 센터(Testing Center)를 구축하는 것도 또 다른 전략적 방향입니다. 이러한 접근 방식은 본사에서 팀을 유지하는 것보다 훨씬 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 소프트웨어 테스트 분야의 고품질 인력에 대한 접근성을 확대합니다. 나아가 신흥 시장에 테스트 센터를 설립하는 것은 테스트 작업량이 급증할 때 규모, 유연성 및 빠른 대응 능력 측면에서 이점을 제공합니다.

글로벌 개발 센터 (GDC)에 관한 실제 사례를 살펴봅시다!

안전과 보안 동시 보장 

오늘날 자동차 소프트웨어 시스템 테스트에서 가장 큰 도전 과제 중 하나는 기능 안전과 사이버 보안 사이의 균형을 맞추는 것입니다. 이 두 요소는 모두 매우 중요하지만, 때로는 상충되거나 중복되는 테스트 요구사항을 생성할 수 있습니다.

기능 안전 측면에서 ISO 26262와 같은 표준은 시스템이 fail-safe, redundancy(이중화) 또는 degraded mode(기능 저하 모드) 기능을 갖추어 구성 요소에 오류가 발생하더라도 차량이 안전한 상태로 작동할 수 있도록 요구합니다. 반면, 사이버 보안 측면에서는 ISO/SAE 21434 및 UNECE WP.29와 같은 표준이 데이터 보호, OTA(Over-the-Air) 업데이트의 무결성 보장, 그리고 제어 시스템에 대한 사이버 공격 방어를 강조합니다.

문제는 데이터 암호화나 다단계 인증과 같은 보안 강화 조치가 신호 처리 속도를 늦춰 긴급 제동이나 에어백과 같은 안전 시스템의 반응 시간에 영향을 미칠 수 있다는 점입니다. 반대로, 안전 필수(safety-critical) 시스템에서 반응 시간을 보장하기 위한 최적화는 보안 취약점을 유발할 위험이 있습니다. 따라서 시스템 테스트 프로세스에는 물리적 안전과 디지털 위협으로부터의 안전 사이에서 최적의 균형점을 찾기 위해 안전과 보안을 동시에 검증하는 과정이 포함되어야 합니다.

V-모델 환경 내 애자일/CI/CD 통합

또 다른 도전 과제는 자동차 산업의 소프트웨어 개발 방법론 변화에서 비롯됩니다. 전통적인 V-모델(V-Model)은 ASPICE나 ISO 26262와 같은 산업 표준에 대한 순차성, 추적성 및 엄격한 준수를 보장하도록 설계되었습니다. 그러나 현재의 트렌드는 개발 속도를 높이고 변화에 신속하게 대응하며 Time-to-Market(시장 출시 기간)을 단축하기 위해 애자일(Agile) 및 CI/CD(지속적 통합/지속적 배포) 방향으로 나아가고 있습니다.

이러한 결합은 모순을 야기합니다. 애자일/CI/CD는 빠르고 지속적이며 유연한 소프트웨어 릴리스 주기를 요구하는 반면, V-모델은 각 단계에서 엄격한 절차, 철저한 문서화, 그리고 엄격한 테스트를 요구합니다. 이로 인해 자동차 환경에서 애자일/CI/CD를 적용하는 것은 국제 감사를 통해 규정 준수를 입증해야 할 때 특히 어려워집니다.

이러한 맥락에서 시스템 검증은 중요한 병목 지점이 됩니다. 즉, V-모델 요구사항에 따른 전반적인 테스트 커버리지(coverage)를 유지하면서도 애자일 및 CI/CD의 속도를 충족하기 위해 어떻게 자동화된 테스트를 통합할 수 있을까요? 현재의 해결책은 테스트 자동화 프레임워크(test automation frameworks), 모델 기반 테스팅(model-based testing)을 적용하고 가상 검증(virtual validation) (MiL: Model-in-the-Loop, SiL: Software-in-the-Loop, HiL: Hardware-in-the-Loop)을 결합하여 테스트 시간을 단축하는 동시에 표준에 따른 추적성 및 유효성을 보장하는 것입니다.

그러나 이를 성공적으로 구현하기 위해서는 테스트 자동화 인프라, 요구사항 관리(requirements management), 그리고 애자일과 V-모델을 모두 이해하는 숙련된 인력에 대한 강력한 투자가 필요합니다.

한국 고객사를 위한 시스템 테스트 실제 사례 연구 

고객사 소개

고객사는 차량을 포함한 여러 사업 부문을 가진 한국 최대 규모의 다국적 전자 기업 중 하나입니다. AVN(Audio Video Navigation) 모델의 다양성과 복잡성이 증가함에 따라, 고객사는 이를 체계적으로 검증할 수 있는 글로벌 테스트 센터(GDC) 설립을 필요로 했습니다.

고객사의 과제

고객사는 다양한 제조사의 AVN 모델에 대해 방대한 양의 테스트 활동을 수행해야 했습니다. 특히 스마트폰 연동, 무선 충전, ADAS 기능 등 첨단 기능이 통합된 내비게이션 시스템이 늘어나면서, System Testing 복잡성이 커지고 있었습니다. 이에 따라 수십만 건의 테스트 케이스와 수만 건의 버그를 관리할 수 있는 전문화된 검증 체계가 요구되었습니다.

LTS Group의 솔루션

LTS Group은 고객사의 요구를 충족하기 위해 다음과 같은 단계적 접근을 제안했습니다.

• 지식 이전 및 샘플 테스트를 통한 파일럿 단계 수행
• 글로벌 테스트 센터(GDC) 설립: 장비 배달, 팀 및 프로세스 구축, 팀 트레이닝, 테스트 활동 지원
• 전문 도구 활용: CANLink, CANoe, Test Bench 기반으로 체계적이고 반복 가능한 테스트 환경 제공
• 개발 프로세스: Waterfall 프로세스 적용을 통해 단계별 품질 관리 강화

작업 범위

테스트 활동은 구체적으로 설계 명세서 기반 System Testing으로 수행되었습니다.

• OS: Android
• 내비게이션 시스템 (10.25-inch Screen) 및 후방 카메라
• Harman Kardon® 오디오 시스템 (스피커 라이트 포함)
• UVO Link 기능 (스마트폰 원격 시동 포함)
• Apple CarPlay 및 Android Auto™ 스마트폰 통합
• Head-Up Display, Wireless Phone Charger
• Smart Cruise Control (Stop & Go)
• 안전 기술: 자동 긴급 제동, 차선 유지, 사각지대 감지, 후측방 경고 시스템(RCTA) 및 회피 기술
• 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조(HBA) 등

성과

• 총 150,000건의 테스트 케이스를 기반으로 AVN 시스템의 기능과 안정성을 체계적으로 검증
• 80,700건의 버그를 조기 발견 및 개선하여 신뢰성 강화
• 글로벌 테스트 센터를 통한 End-to-End System Testing 체계 구축
• 고객사의 AVN 제품이 글로벌 시장에서 안전성·신뢰성·경쟁력을 확보할 수 있도록 지원

자주 묻는 질문 

자동차용 시스템 테스트 (System Testing)란 무엇입니까?

자동차 분야의 시스템 테스트는 하드웨어와 소프트웨어를 모두 포함하는 포괄적인 테스트 단계로, 차량 전체 시스템이 지속적으로 안전하게 작동하며 설정된 요구 사항을 정확히 준수하는지 보장합니다. 이 목표를 달성하기 위해 테스트 프로세스는 기능 테스트, 사용자 인터페이스(UI) 테스트, 성능 테스트부터 안전 및 보안 테스트에 이르기까지 다양한 형태로 수행됩니다.

왜 AVN(Audio Video Navigation) 시스템에서 System Testing이 중요합니까?

AVN 시스템은 스마트폰 연동, 무선 충전, 음성 인식, ADAS 기능까지 포함하는 고도화된 소프트웨어 플랫폼입니다. 다양한 기능이 동시에 구동되기 때문에, 작은 오류도 사용자 경험과 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 System Testing을 통해 기능 통합 검증, 대규모 테스트 케이스 실행, 버그 관리가 반드시 필요합니다.

자동차 소프트웨어 산업에서 시스템 테스트의 미래는 어떻게 될까요?

앞으로 자동차 소프트웨어 산업은 전기차, 자율주행차, SDV(Software-Defined Vehicle)의 확산으로 소프트웨어 복잡성이 폭발적으로 증가할 것입니다. 이에 따라 System Testing은 AI 기반 자동화, 디지털 트윈, 글로벌 테스트 센터(GDC) 모델을 활용한 대규모 시뮬레이션 중심으로 진화할 전망입니다. 이는 테스트 효율성을 높이고 출시 시간을 단축하는 동시에, 안전성과 보안성을 강화하는 핵심 동력이 될 것입니다.

마무리

전체적으로 볼 때 시스템 테스트는 차량이 기대한 대로 작동하는 것을 보장할 뿐만 아니라 제품이 국제 인증을 획득하고 고객의 신뢰를 구축하며, 지속 가능한 경쟁 우위를 확보하는 결정적인 요소가 됩니다.

기술이 소프트웨어 정의 차량 방향으로 나아가면서 기능 안전, 사이버 보안, OTA 기능, 그리고 AI에 대한 요구사항은 더욱 엄격해질 것이며그 어느 때보다 포괄적이고 정확한 테스트 필요성으로 이어질 것입니다.

이러한 요구에 따라 자동차 제조사들은 자동화와 시뮬레이션에 투자하고 시스템 테스트 전문 파트너와 협력하여 비용을 통제하고, 시장 출시 기간을 단축하며, 빠르게 변화하는 산업에서 입지를 유지해야 합니다. 즉, 시스템 테스트를 마스터하는 자가 미래 자동차 산업의 문을 여는 열쇠를 쥐게 될 것입니다.

LTS Group은 자동차 분야의 임베디드 소프트웨어 개발 및 테스트 분야에 특화된 전문 인력을 보유하고 있으며 명확한 조직 구조와 다양한 경험을 자랑합니다. 자동화 임베디드 테스트 부문에는 자동화 테스트 프로세스와 기술에 대한 깊은 이해를 가진 20명의 전문가가 있습니다. 수동 임베디드 테스트 부분에는 58명의 인력이 배치되어 신속한 진행과 안정적인 품질로 대규모 테스트 프로젝트를 수행할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다. 이와 함께 40명의 임베디드 개발팀은 초기 설계 단계부터 제품 최적화에 이르기까지 전체 개발 주기를 담당하며, 현대 자동차 산업의 까다로운 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

풍부한 인적 자원 외에도 LTS Group은 권위 있는 국제 인증을 통해 전문 역량 강화에 특별히 주력하고 있습니다. 엔지니어 및 프로젝트 관리팀은 ISTQB Foundation Level 및 Advanced Level Test Manager, 전문 프로젝트 관리를 위한 PMP, 애자일(Agile) 방법론을 위한 Professional Scrum Master (PSM) 자격을 갖추고 있습니다. 또한, 저희는 정보 보안 관리 시스템에 대한 ISO 27001 및 품질 관리 시스템에 대한 ISO 9001 인증을 획득하여 모든 운영에서 국제 표준을 유지하겠다는 의지를 보여줍니다.

경험, 심층적인 지식 및 현대적인 기술 인프라의 결합을 바탕으로 한국 고객사들이 LTS Group에게 자동차용 시스템 테스트 프로젝트를 맡으면 안심할 수 있습니다.