자동차 보안 테스트란 무엇입니까? (2025년 포괄적인 가이드)

자동차 보안 테스트는 단순한 기술 활동을 넘어, 운전자의 안전을 보장하고, 국제 표준을 준수하며, 브랜드의 명성을 보호하는 위험 관리 전략입니다. ECU, CAN 네트워크부터 OTA 파이프라인 및 클라우드 백엔드에 이르는 포괄적인 테스트를 통해 OEM 및 Tier 1/2 공급업체는 해커가 이를 악용하기 전에 취약점을 발견할 수 있습니다.

이 글에서는 LTS Group은 자동차 보안 테스트의 개념부터 비즈니스 이점, 과제, 그리고 미래 트렌드에 이르는 최신 동향을 심층적으로 살펴보겠습니다. 필요한 내용이 있으면 놓치지 마십시오!

디지털 시대에서의 사이버 보안 중요성

최근 수십 년간 자동차 산업은 전자기기와 첨단 기술의 도입으로 인해 비약적인 발전을 이루었습니다. 새로운 기능을 지원하기 위한 다양한 기술의 등장, 커넥티드 차량의 보급, 그리고 자율주행 이동성의 가능성은 자동차 산업의 구조를 근본적으로 변화시키고 있습니다. 이러한 혁신은 편의성과 성능 측면에서 수많은 이점을 제공하지만 동시에 사이버보안과 관련된 새로운 문제를 야기하고 있습니다.

차량이 서비스와 인프라가 연결된 디지털 생태계의 일부로 점차 상호 연결됨에 따라 사이버 위협에 노출될 위험성도 커지고 있습니다. 이러한 위협은 차량뿐 아니라 운전자, 승객, 도로 이용자의 안전과 개인정보를 침해할 수 있습니다.

현대의 차량은 다양한 전자 부품과 소프트웨어로 구성되어 있으며 이들은 사이버 공격의 대상이 될 가능성이 있습니다. 해커에 의해 침해된 차량이 원격으로 조종될 수 있음이 입증되었으며 이로 인해 승객의 안전을 심각하게 위협할 수 있습니다.

또한 자율주행 기술의 확산으로 자동차 보안의 중요성은 더욱 커지고 있습니다. 자율주행차는 신속하고 정확한 결정을 내려 사고를 방지해야 하며 최대한의 신뢰성을 확보해야 합니다.

아울러 자동차 보안은 커넥티드 차량을 통해 수집되는 민감한 데이터를 보호하는 데 필수적입니다. 이러한 데이터에는 개인 정보, 위치 정보, 그리고 기타 민감한 정보가 포함되어 있으며 모두 최고 수준의 보안성과 기밀성을 유지한 상태로 처리되어야 합니다.

복잡한 기술의 채택이 확대됨에 따라, 자동차 제조업체들은 편의성과 성능을 향상시킬 수 있게 되었지만, 그와 동시에 “공격 표면(attack surface)”이 넓어지고 다양한 위협과 취약성이 증가하고 있습니다. 주요 위협 유형은 다음과 같습니다.

위협 유형	설명
원격 공격 (Remote Attacks)	해커는 무선 또는 셀룰러 연결을 악용하여 차량에 원격으로 접근하고, 엔진이나 제동 시스템과 같은 핵심 제어 시스템을 조작할 수 있습니다.
차량 도난 (Vehicle Theft)	보안 시스템이나 전자식 키의 취약점을 이용하여 차량을 도난하거나 무단으로 문을 열 수 있습니다.
인포테인먼트 침입 (Infotainment Intrusions)	인터넷에 연결된 인포테인먼트 시스템이 공격을 받아 운전자의 민감한 데이터를 탈취하거나 주행 습관을 추적당할 수 있습니다.
데이터 조작 (Data Manipulation)	해커가 속도나 방향과 같은 차량 센서 데이터를 수정하여 예기치 않은 혹은 위험한 차량 동작을 유발할 수 있습니다.
블루투스 연결 공격 (Attacks on Bluetooth Connection)	해커가 블루투스 연결의 취약점을 악용하여 차량에 접근하거나 연결된 장치의 제어권을 획득하고 개인정보를 탈취할 수 있습니다.
OBD-II 포트 공격 (Attacks on the OBD-II Port)	정비 시 차량 진단을 위해 사용되는 OBD-II 포트가 해커에게 악용되어 차량 시스템에 접근하거나 동작을 변경당할 수 있습니다.
전자제어장치 공격 (Attacks on ECUs)	전자제어장치(ECU)는 공격에 노출될 수 있으며, 이로 인해 차량 기능에 장애가 발생하거나 의도적인 변조가 이루어질 수 있습니다.
내비게이션 시스템 공격 (Navigation System Attacks)	해커가 내비게이션 및 위치 시스템을 조작하여 잘못된 경로 안내나 위치 정확도 손실을 초래할 수 있습니다.
연결 인프라 공격 (Attacks on Connected Infrastructure)	도로 인프라가 공격을 받아 교통 표지판을 조작하거나 다수의 차량을 속여 보안 문제를 유발할 수 있습니다.
차량 운행 네트워크 공격 (Vehicle Fleet Attacks)	기업용 차량 네트워크가 동시에 여러 차량을 대상으로 한 공격을 받아 기업의 운영이 마비될 수 있습니다.

이와 같은 위협으로 인한 위험을 최소화하기 위해서는 철저한 보안 테스트가 반드시 수행되어야 합니다.

자동차 보안 테스트란 무엇입니까?

자동차 보안 테스트 (Automotive security testing)란 사이버 위협, 물리적 공격, 그리고 차량 및 소프트웨어 전반에 걸친 운영상의 취약점으로부터 자동차 시스템의 보안을 평가하고 보장하기 위해 설계된 전문화된 프로세스라고 합니다.

현대 차량이 복잡한 전자 장치, 수많은 차량 내 네트워크 및 커넥티드 기술을 통합함에 따라, 해커와 악의적인 행위자들을 위한 더 넓은 공격 표면을 생성하기 때문에 이러한 테스트는 매우 중요합니다.

구체적으로 말하자면 자동차 보안 테스트는 현대 자동차 시스템의 정보 보안을 평가, 검증 및 확인하는 일련의 활동입니다. 이는 ECU, E/E 네트워크, 소프트웨어, V2X 연결, OTA(Over-The-Air), 그리고 클라우드 기반 백엔드 인프라를 포함합니다. 목표는 차량이 시장에 출시되기 전과 운영 수명 주기 동안 사이버 공격 위험을 감지하고 정량화하며 완화하는 것입니다.

기능 안전(Functional Safety, ISO 26262)과 달리 보안은 인위적인 위협에 대비한 기밀성, 무결성, 가용성에 중점을 둡니다. 테스트 결과는 위험 회피, 감소, 전가 또는 수용과 같은 구체적인 위험 처리 방안으로 귀결되어야 합니다.

자동차 보안 테스트는 ISO/SAE 21434 및 UNECE R155 (CSMS)와 같은 관리 프레임워크 내에서 수행되며 요구사항부터 증거에 이르기까지 추적성을 보장합니다. 이를 위해 기업은 위협 모델링, 테스트, 그리고 수명 주기 전반에 걸친 개선을 관리하기 위한 사이버 보안 관리 시스템을 구축해야 합니다. OTA 업데이트 기능을 고려할 때 테스트는 출시 프로세스, 디지털 서명, 롤백까지 포괄해야 합니다. 이 과정의 목표는 테스트 통과 뿐만 아니라 소프트웨어 변경 시 지속적인 보안 상태를 유지하는 것입니다.

테스트 범위는 차량 내 장치, 진단 포트, 내부 네트워크(CAN/LIN/FlexRay/이더넷), 게이트웨이, 텔레매틱스, 클라우드 서비스, 모바일 앱, CI/CD 툴체인에 이르기까지 엔드-투-엔드(end-to-end)로 확장됩니다. 각 공격 표면은 고유한 사용 사례, 자산 및 공격자 모델을 가집니다. 테스트는 환경 조건, 센서 오류, 다중 공급업체 상호작용을 포함한 실제 운영을 반영해야 합니다. 특히 소프트웨어 정의 차량(SDV)의 경우, 차량과 백엔드 간의 경계가 모호해지면서 소프트웨어 공급망(SBOM, 서드파티, 오픈 소스)까지 테스트에 포함해야 합니다.

자동차 보안 테스트에 대표 도구

자동차 보안 테스트에서 일반적으로 사용되는 기술 및 도구는 현대 커넥티드 차량 시스템의 보안 취약점을 자동으로 감지하고 방어하는 데 중점을 둡니다.

Python은 간단한 구문과 Scapy 및 PyCrypto와 같은 강력한 라이브러리 덕분에 주요 언어로 사용됩니다. 이는 CAN, 이더넷 네트워크에서의 침투 테스트를 자동화하고 CI/CD 파이프라인에서 Robot Framework와 쉽게 통합하는 데 도움을 줍니다.

임베디드 계층에서는 C 및 C++가 ECU 펌웨어에서 직접 테스트하는 데 사용되며 Coverity 및 Valgrind와 같은 도구를 통한 정적/동적 분석으로 메모리 오류를 감지합니다. 이는 핵심 제어 시스템에 대한 공격을 방지하는 데 필수적인 단계입니다.

ADAS, ABS, EPS와 같은 안전 제어 시스템의 경우, MATLAB/Simulink는 결함 주입(fault injection) 시뮬레이션 및 테스트를 지원하여, 소프트웨어가 공격을 받거나 비정상적인 데이터가 발생하더라도 안전하게 작동하도록 보장합니다. 이는 ISO 26262 및 ISO/SAE 21434와 같은 표준을 준수합니다.

이 외에도, 자동차 프로토콜(CAN, LIN, FlexRay, 이더넷)용 스크립팅 및 자동화 도구는 퍼징(fuzzing), 리플레이 공격(replay attack), 메시지 주입(message injection)을 수행하여 차량 네트워크 시스템의 공격 방어 능력을 확인하는 데 사용됩니다. 사용자 인터페이스 계층에서는 Squish 및 Ranorex가 인포테인먼트 또는 디지털 콕핏 시스템의 UI 보안 테스트를 지원하여 인증, 암호화 및 접근 제어 메커니즘이 정확하게 작동하는지 보장합니다.

종합적으로, Python, C/C++, MATLAB/Simulink 및 Squish의 조합은 포괄적인 자동화 보안 테스트 플랫폼을 구축하여 OEM 및 Tier 1이 커넥티드 차량 시대에 자동차 소프트웨어의 보안 취약점을 조기에 발견하고 안전성과 신뢰성을 높이는 데 기여합니다.

OEM 및 Tier 1,2 공급업체를 위한 자동차 보안 테스트의 이점

OEM 및 Tier 1 공급업체에게 자동차보안 테스트는 기술적 범위를 넘어선 가치를 제공합니다. 이는 제품 품질을 향상시키고 브랜드 평판을 보호하며 출시 후 복구 비용을 최소화하고 고객 및 규제 기관의 신뢰를 강화하는 데 기여합니다. 개발 프로세스에 보안 테스트를 일찍 통합할수록 기업은 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 위험과 비용을 더 많이 줄일 수 있습니다.

아래는 보안 테스트가 자동차 공급망 전반의 품질, 비용 및 위험 관리에 미치는 전략적 영향을 반영하는 세 가지 주요 이점 그룹입니다.

제품 품질 및 고객 신뢰 향상

보안 테스트는 ISO/SAE 21434, UNECE R155/R156 및 AUTOSAR 보안 가이드라인과 같은 엄격한 보안 표준을 개발 프로세스가 준수하도록 함으로써 자동차 제품의 전반적인 품질을 향상시킵니다. ECU 펌웨어, 게이트웨이에서 사용자 인터페이스에 이르는 각 구성 요소를 검증함으로써, OEM은 배포되는 모든 소프트웨어가 무결성, 인증 및 사이버 공격 방지 기능 측면에서 검증되었음을 보장할 수 있습니다.

운영 관점에서 보안 테스트는 시스템의 신뢰성(reliability)과 안정성(stability)을 높이는 데 기여합니다. 포괄적인 보안 테스트를 거친 차량 소프트웨어는 OTA 문제, 시스템 충돌 또는 연결 오류가 발생할 가능성이 적습니다. 이는 모든 OEM 및 Tier 1이 면밀히 주시하는 두 가지 지표인 품질 지수(Quality Index) 및 보증율(Warranty Rate)을 직접적으로 개선합니다.

브랜드 측면에서 우수한 보안은 지속적인 고객 신뢰로 이어집니다. 사용자들은 사이버 보안에 대한 인식이 높아지는 시대에 살고 있으며, 표준 준수 및 독립적인 테스트 프로세스를 공개함으로써 OEM은 신뢰할 수 있고 투명한 이미지를 구축할 수 있습니다. 고객이 안전하다고 느끼면, 그들은 더욱 충성스러울 뿐만 아니라 미래의 전기차나 자율주행차에도 해당 브랜드를 선택할 가능성이 높아집니다.

결론적으로, 보안 테스트는 기업이 “반응적”에서 “선제적”으로 전환하는 데 도움을 주어 보안을 경쟁 우위로 만듭니다. 제품은 더 안전해질 뿐만 아니라 기술 역량과 장기적인 품질 약속을 보여주는데, 이는 글로벌 Tier 1 계약에서 중요한 요소입니다.

차량 수명 주기 전반의 비용 효율성

보안 취약점은 개발 수명 주기(설계부터 생산, 시장 출시까지)에서 한 단계만 늦게 발견되어도 처리 비용이 10배 증가합니다. 보안 테스트는 “쉬프트 레프트(shift left)”를 통해 소프트웨어 개발 체인에서 오류를 조기에 발견하도록 돕고, 이를 통해 복구, OTA 재배포, 제품 리콜 비용을 크게 절감합니다.

현재 선도적인 OEM들은 자동화된 보안 테스트를 CI/CD 파이프라인에 통합하여 코드가 커밋되는 즉시 암호화 오류, 잘못된 구성 또는 통신 취약점을 조기에 감지할 수 있도록 합니다. 이는 개발 시간을 단축하고 재작업 비용을 줄이며, 개발 팀이 출시 후 문제 처리가 아닌 제품 혁신에 집중할 수 있도록 돕습니다.

장기적으로 보안 테스트는 보증 및 애프터 서비스 비용을 최적화하는 데도 도움이 됩니다. 차량이 시장에 출시된 후 악용된 취약점은 전 세계적인 리콜을 초래하여 수억 달러의 손해를 입힐 수 있으며 언론 대응 비용은 별도입니다. 정기적인 보안 테스트와 지속적인 업데이트를 통해 기업은 문제가 발생하기 전에 예방할 수 있으며 복구 비용을 예방 투자로 전환하여 더 효율적이고 지속 가능한 방식으로 대응할 수 있습니다.

특히 소프트웨어가 OTA(Over-The-Air)를 통해 지속적으로 업데이트되는 커넥티드 카 시대에는 보안 테스트가 모든 새로운 패치가 안전하고 새로운 취약점을 만들지 않도록 보장하여, 차량 수명 주기(10~15년) 동안 OEM 및 Tier 1의 운영 및 기술 지원 비용을 절감하는 데 기여합니다.

위험 식별 및 완화

보안 테스트는 전체 자동차 생태계에 대한 사이버 위험을 식별, 평가 및 완화하는 데 중요한 도구입니다. 침투 테스트(penetration testing), 퍼즈 테스트(fuzz testing), 정적/동적 코드 분석, 위협 모델링과 같은 방법을 통해 기업은 하드웨어, 소프트웨어 및 공급망 전체의 잠재적 약점을 식별할 수 있습니다.

보안 테스트의 핵심 가치는 공격 발생 시 운전자 안전, 법적 준수, 재정적 손실을 포함한 비즈니스 영향에 따라 위험을 정량화하는 데 있습니다. 이러한 정량적 데이터를 통해 C-레벨 경영진은 감정적이거나 사후 대응 방식이 아닌, 실제 ROI(투자수익률)를 기반으로 보안 투자 결정을 내릴 수 있습니다.

자동차 보안 테스트는 시장 출시 전 “필터” 역할을 하며 모든 소프트웨어 버전, 펌웨어 또는 OTA 업데이트가 검증되고 표준을 충족하는지 확인합니다. 테스트 결과를 사이버 보안 관리 시스템(Cybersecurity Management System, CSMS)에 통합함으로써 OEM 및 Tier 1은 주기적인 검사만이 아닌 지속적으로 위험을 선제적으로 관리할 수 있습니다.

궁극적으로, 자동차에 대한 사이버 공격이 점점 더 정교해지는 환경에서 보안 테스트는 기업이 사용자, 브랜드 자산 및 글로벌 경쟁력을 보호하는 전략적 방패가 됩니다. 이는 단순한 규정 준수 요구 사항을 넘어 안전하고 스마트한 제품 개발 전략의 필수적인 부분입니다.

매우 훌륭합니다. 이 부분은 자동차 보안 테스트에 대한 화이트페이퍼나 심층 블로그에서 매우 중요한 역할을 합니다. PM과 C-레벨 리더들이 자동차 산업에서 보안 테스트 프로그램을 구현할 때 직면하는 현실적인 관점과 비즈니스 과제를 명확히 보여주기 때문입니다.

아래는 B2B 첨단 기술 스타일에 맞춘 상세하고 심층적인 분석이며, H2 제목 하나와 세 개의 H3 제목으로 구성되어 있습니다. 각 섹션은 3~4개의 간결하고 통찰력 있는 단락으로 이루어져 있으며, 소프트웨어 테스트 아웃소싱 전략에 대한 확장된 내용이 포함되어 있습니다.

자동차 보안 테스트 구현 시 비즈니스 과제

자동차 소프트웨어 보안은 기술적 요구사항을 넘어 기업의 전략적 우선순위가 되었습니다. 그러나 자동차 환경에서 보안 테스트를 구현하는 것은 첨단 기술뿐만 아니라 인력, 비용, 표준, 시스템 통합 측면에서도 많은 장애물에 직면합니다.

현재 업계가 직면한 세 가지 가장 큰 과제는 전문 인력 부족, 시스템 복잡성 및 통합 문제, 그리고 글로벌 표준 준수 부담을 자세히 분석하고 적용 가능한 솔루션도 추가 제시하고자 합니다.

인력 및 전문 기술 부족

사이버 보안 및 자동차 테스트 분야의 전문 기술을 갖춘 인력 부족은 많은 OEM 및 Tier 1이 내부 보안 테스트 역량을 확장하지 못하게 하는 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 자동차 보안 테스트 엔지니어는 통신 프로토콜(CAN, LIN, FlexRay, 이더넷), 임베디드 제어 시스템(ECU, ADAS), 안전 표준(ISO 26262), 보안 표준(ISO/SAE 21434, UNECE R155)에 대한 이해를 동시에 요구합니다. 이처럼 다면적인 역량을 갖춘 인력은 전 세계적으로 극도로 희소합니다.

시스템의 복잡성과 통합

현대 자동차 산업은 수백 개의 ECU와 수백만 줄의 코드가 실시간으로 상호작용해야 하는 다층적이고 다중 공급업체, 다중 플랫폼 생태계에서 운영됩니다. 이러한 복잡성으로 인해 엔드-투-엔드(end-to-end) 보안 테스트 구현은 매우 어렵습니다.

하나의 ECU는 공급업체 A에서, 미들웨어는 공급업체 B에서, 그리고 OTA 또는 V2X 연결 시스템은 제3자에 의해 개발될 수 있습니다. 각 구성 요소는 고유한 프로토콜, 표준 및 인증 방식을 가집니다. 보안 테스트는 이러한 계층 간의 통합을 요구하며 차량의 전체 아키텍처를 손상시키지 않으면서 호환성을 보장해야 합니다.

더욱이, 전기차 및 자율주행차의 등장은 보안 테스트를 더욱 복잡하게 만듭니다. BMS(배터리 관리 시스템), ADAS, 자율 제어 스택과 같은 모듈은 높은 수준의 시뮬레이션(HIL, SIL)과 높은 사실성의 테스트 환경을 요구하며, 이는 강력한 자동화 및 오케스트레이션(orchestration) 역량을 필요로 합니다.

글로벌 표준 및 규제 준수의 복잡성

자동차 산업의 안전 및 보안 표준은 ISO/SAE 21434, UNECE R155/R156, ASPICE 등과 같은 평가 프레임워크에 이르기까지 그 어느 때보다 빠르게 발전하고 있습니다. 각 표준은 적용 범위, 요구되는 증거, 감사 프로세스가 다르기 때문에 특히 제품이 여러 시장에 배포되어야 할 경우 준수를 유지하는 것이 복잡해집니다.

OEM 및 Tier 1,2에게 가장 큰 과제는 전 세계적으로 보안 테스트 프로세스의 일관성을 보장하면서 특정 규정을 충족하는 것입니다. 통합된 사이버 보안 관리 시스템이 부족한 경우, 많은 기업은 감사 또는 파트너가 준수 증명을 요구할 때 어려움을 겪습니다.

이러한 현실 앞에서 외부 소프트웨어 테스트 파트너와의 협력은 실행 가능하고 효과적인 전략이 됩니다. LTS Group과 같은 자동차 사이버 보안 테스트 전문 기업들은 침투 테스트, 퍼징, HIL/SIL 통합, 테스트 자동화 프레임워크와 같은 분야에서 풍부한 경험을 가진 엔지니어 팀을 보유하고 있습니다.

아웃소싱의 장점은 비용과 구현 효율성에 있습니다. 이러한 서비스 기업들은 이미 테스트 인프라, 라이선스 도구(dSPACE, CANoe, VectorCAST), 그리고 전문 팀을 갖추고 있기 때문에, OEM 및 Tier 1,2들은 자체적으로 구축하는 것과 비교하여 약 30% 비용을 절감할 수 있습니다.

비용 절감뿐만 아니라 아웃소싱은 전문성과 빠른 구현 속도라는 이점도 제공합니다. 전기차, 자율주행차, ADAS, 인포테인먼트 등 다양한 산업 경험을 가진 파트너들은 기업이 학습 곡선을 단축하고, 초기 단계부터 국제 표준 준수 및 품질을 보장하도록 돕습니다. 이처럼 아웃소싱은 일시적인 해결책이 아니라 전체 공급망에서 유연하고 지속 가능한 보안 역량을 구축하기 위한 장기적인 전략의 일부입니다.

자동차 보안 테스트의 미래 동향

커넥티드 및 소프트웨어 정의 차량의 복잡성이 증가함에 따라, 자동차 보안 테스트에 사용되는 전략과 도구 모두에서 급격한 발전이 일어나고 있으며, 인공지능(AI) 기반 자동화, 실시간 위협 분석, 규제 준수, 보안 차량 아키텍처 및 양자 저항 보안 조치에 중점을 두고 있습니다.

AI 및 머신러닝 통합

AI는 보안 테스트에서 핵심적인 역할을 할 것이며, 머신러닝 모델은 차량 및 테스트 도구에 내장되어 이상 행동을 인식하고, 새로운 공격 패턴을 예측하며, 선제적인 위협 완화를 제공할 것입니다.
AI 기반의 자동화된 퍼저(fuzzer)와 침입 탐지 시스템(IDS)은 취약점 발견 속도와 깊이를 극적으로 증가시키고 실시간 보호를 제공할 것입니다.
적응적이고 자체 개선되는 보안 솔루션은 차량 군집(fleets)이 새로운 위협으로부터 공동으로 학습하도록 허용하며, 분산 지능을 위해 엣지 및 클라우드 컴퓨팅을 활용할 것입니다.

보안 설계 및 보안 아키텍처

자동차 제조사들은 일관성 있고 내장된 사이버 보안 조치를 용이하게 하고 보안 테스트를 더욱 효율적으로 만드는 중앙 집중식 소프트웨어 정의 아키텍처로 전환하고 있습니다.

“쉬프트 레프트(Shift-left)” 테스트 방식은 개발 수명 주기의 모든 단계에 보안 검사를 통합하여 취약점을 조기에 포착하고 값비싼 리콜이나 패치를 줄입니다.

자동화 및 지속적인 테스트 파이프라인

보안 테스트는 CI/CD(지속적 통합/지속적 배포) 파이프라인에 긴밀하게 통합되어, 모든 소프트웨어 업데이트가 배포 전에 자동화된 취약점 스캔, 규정 준수 검증 및 회귀 검사를 거치도록 할 것입니다.

테스트 자동화 스택은 통합 플랫폼에서 기능, 성능 및 보안 테스트를 조율하여 전체적인 커버리지를 제공할 것입니다.

LTS Group의 자동차 보안 테스트 실제 사례 연구

프로젝트 과제

차량 내 공격 (In-Vehicle Attacks): CAN/Ethernet 메시지(예: 가짜 제동 신호 등)를 스푸핑하거나 가로채는 공격.
AUTOSAR 복잡성 (AUTOSAR Complexity): 다중 계층(BSW, RTE)을 보호하는 과정에서 발생할 수 있는 설정 오류 위험.
규정 준수 (Compliance): ISO/SAE 21434 및 UNECE WP.29 표준 충족 필요.
성능 문제 (Performance): 암호화로 인해 ECU 자원이 제한됨.
OTA 위험 (OTA Risks): 보안되지 않은 업데이트는 해커의 침입 통로가 됨.

LTS Group 솔루션

안전한 통신 (Secure Communication): 메시지 인증(MAC)을 위해 SecOC 사용.
암호화 (Encryption): AES를 Crypto Service Manager(CSM)을 통해 구현.
보안 부팅 및 OTA (Secure Boot & OTA): 디지털 서명을 통해 펌웨어를 검증하고, TLS를 통한 안전한 OTA 적용.
위험 분석 (Risk Analysis): TARA 수행을 통해 위협 식별 및 완화.
최적화 (Optimization): HSM을 활용하여 효율적인 암호화 구현.
SFD (차량 보호 진단, Protection Vehicle Diagnostics)

작업 범위

요구사항 분석 (Requirement Analysis): ISO 21434에 따라 보안 요구사항 정의.
설계 (Design): AUTOSAR 내에서 SecOC, CSM, HSM 구성.
구현 (Implementation): 보안 부팅 및 OTA 프로토콜 통합.
통합 (Integrated): SFD, IVD 등.
테스트 (Testing): 스푸핑 등 공격 시나리오에 대한 검증.
규정 준수 (Compliance): 자동차 표준과의 정합성 확보.

마무리

위의 분석을 통해, 자동차 보안 테스트가 단순히 기술적 가치를 넘어 전략적인 비즈니스 지렛대 역할을 한다는 것을 알 수 있습니다. OEM 및 Tier 1 기업들은 이제 ‘오류 감지를 위한 검사’라는 접근 방식에서 벗어나 ‘위험 예측 및 예방을 위한 테스트’로 전환하고 있습니다.

그러나 이러한 성숙도 수준에 도달하는 것은 결코 쉽지 않습니다. 인력, 비용 및 시스템 통합에 대한 과제는 기업이 장기적인 전략과 신뢰할 수 있는 파트너를 필요로 합니다. 이것이 많은 OEM 및 Tier 1,2이 자동차 소프트웨어 테스트 전문 업체와의 협력을 선택하는 이유입니다. 이를 통해 이들은 심층적인 역량, 기존 자동화 인프라 및 유연한 비용 모델을 활용할 수 있습니다. 이러한 협력은 더 빠른 개발 속도를 유지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 제품이 항상 안전하고 글로벌 시장에 출시될 준비가 되어 있도록 보장합니다.

바로 이 지점에서 LTS Group은 자동차 산업 내 기업들을 위한 신뢰할 수 있는 기술 파트너가 됩니다. LTS Group은 임베디드 소프트웨어 개발 및 포괄적인 자동차 소프트웨어 테스트에 대한 심층적인 전문 역량을 바탕으로 다음을 제공합니다.